中評社北京8月25日電／溫州動車事故，把高鐵安全推向了風口浪尖。而在浙江，正在上演著另一場“鐵”“路”的爭議，原因是它們“貼”得太近了，讓人覺得不安全。
據錢江晚報報道，在建的杭長高鐵諸暨段，距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米。這是公路部門測量得出的數據。他們認為，這樣的設計違反了《公路法》有關規定，且存在著重大的安全隱患。
有關人士擔心：杭金衢高速目前正面臨拓寬。此外，一旦發生車禍，後果很難預計。
從去年開始，公路部門連續開了5張停工單，但鐵路方均未執行，繼續施工。“這是違規施工。”省公路部門一位官員稱。
那麼，這條高鐵線路是怎麼設計的？距離這麼近是否存在安全隱患？如何改善？……面對這些問題，該鐵路的業主滬昆高鐵浙江長杭公司尚未作出回應。
記者了解到，浙江省發改委已經介入協調此事。
公路部門：
現場測量，高鐵和高速路最近處才5.8米
去年起已發了5張停工單，高鐵業主就是不理
中間是杭長高鐵已經建好的10個橋墩，一邊是車流滾滾的杭金衢高速公路，另一邊是鐵路浙贛線。8月22日下午，記者來到杭長鐵路客運專線諸暨段的建設現場，看到這一幕。
杭長高鐵全長933.165公里，諸暨段50.92公里，途經次塢、店口等10鎮街，預計2013年7月1日通車運營。
紹興市高速路政大隊杭金衢中隊的工作人員拿來了皮尺，量起橋墩與公路隔離網之間的距離。
數據顯示：最近的為5.8米，最遠的為16.5米。
“這麼近的距離違反了相關法律的規定。”該隊中隊長周新華如此認為。
他所指的法律是《公路安全保護條例》。其明文規定：“高速公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30米”。
另外，《鐵路運輸安全保護條例》第10條也明確指出：“鐵路線路安全保護區的範圍，非居民區，從鐵路橋梁外側起不少於15米”。
從去年11月開始，紹興市高速路政大隊先後5次發函和送達《責令停止（糾正）違法行為通知書》，竟未收到業主的一份回執。
公路部門稱：目前，違法施工已經持續了近9個月，24個橋墩已經建成10個。
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