解決之道:
省發改委已介入協調,尚無果
鐵路業主稱很重視,會詳細答覆
一時,雙方各有說法。上周,省發改委介入協調此事,多個部門參加,但尚未有最終結果。
“最後是要求雙方都拿出一個方案來,一起討論。估計都讓一步才能解決。”一位知情人士透露。
據透露,目前已提出好幾個方案。他舉例說:如在中間建一堵擋牆,把鐵路和公路隔開,還能消除噪音;杭金衢高速拓寬後,可將斜坡改為立坡,雙方共用一條排水溝,這樣就節約了土地。
那麼,這條線路為什麼要這樣設計?據了解,該線路的設計方為中鐵第四勘察設計院。記者多次撥打其單位電話,均無人接聽。
有人質疑,線路如此密切沿著高速公路,是否是為了節省拆遷等成本。
業內人士告訴記者,如此設計可能考慮到兩個方面,一是為了進站的需要,二是需要滿足曲線半徑7000米的技術標準。
前天,記者聯繫了長杭客運專線的投資方浙鐵投資集團。一位辦公室人員稱,他們只負責投資,具體事宜應該找業主滬昆鐵路客專浙江有限責任公司。
記者來到該公司。“這個事情我們也很重視,設計單位的負責人明天就會從廣州趕回來,全面了解情況後,再詳細答覆。”前天,一位負責人曾這樣回覆記者。 |