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| 蘇貞昌應該講清楚，沒有模糊空間。 |
中評社台北6月25日電／政論家趙少康今天在台灣蘋果日報撰文指出，松山機場與兩岸經濟合作架構協議（Economic Cooperation Framework Agreement，ECFA），都會是蘇貞昌面臨的兩難。
松山機場原來已快死掉了，被高鐵打的奄奄一息，誰知因和上海虹橋、東京羽田、韓國首爾對飛，又突然活了過來，光和上海虹橋，一周就多了5000人，一年就是24萬，如果加上羽田、首爾，一年至少會增加50萬人次，一個小小的松山機場，能夠起死回生，靠的就是方便。
香港赤鱲角、日本的成田機場、上海的浦東機場，雖然都是新機場，也都是大機場，但位置實在太偏遠了，往往在地面耗費的時間比在空中還多很多，尤其現在地面交通愈來愈擁擠、安檢愈來愈麻煩，只要距離近，旅客寧可要小機場。
人一旦方便慣了，就不想再走回頭路，為了方便多付一點代價也是情有可原，但總要有個限度，我上個月從松山機場搭上海航空去看世博，商務艙居然要價近4萬新台幣，好不容易換成經濟艙也要1萬9千多，還是最後面的位子，空調又不靈，我下機時問空中服務員“冷氣壞了嗎？5月就這麼熱，8月怎麼辦？”男女空服員都一起回答我：“這是架老飛機，冷氣不太行了，我們也很熱！”付這麼貴的機票，坐這麼爛的飛機，簡直是敲詐，而且是兩岸民航單位聯手造成的，這根本不是什麼市場機制決定，是政治決定班次，班次決定票價，如果民航局把幾家航空公司找來，跟他們說誰票價低我就多開放班次給誰，不降價就根本不給你航班，你看票價降不降？我認為要降到來回票一萬塊以下才合理，目前號稱降價，根本是杯水車薪，塞牙縫都不夠，而且一個飛機降價的只有三十個位子！這不是糊弄人嗎？
政治逼表態勿騎牆
至於民進黨要在周六發動的遊行，到底是反ECFA，還是反《公投法》？蔡英文和蘇貞昌還是應該講清楚，政治常要逼人表態，沒有模糊空間，更不會讓你騎牆，贊成松山機場直航就是贊成，反對就是反對，贊成ECFA就是贊成、反對就是反對，不能又是贊成又是反對，“可是”、“但是”一大堆，這個票也想要，那個票也想要，中國大陸不讓利也罵，讓利也罵，不讓利或讓得少就罵國民黨無能又賣台，讓利讓得多又罵共產黨為什麼要對你那麼好，對你那麼好一定居心不良，將來要把你怎樣。
台灣當然要小心，但爭利也別客氣，能早收當然就要早收，等到一旦簽了，後繼談判才要就困難多了，所以寧可暫停也不可讓步，台灣要利要的多民進黨是有貢獻的，要不是民進黨叫啊叫，共產黨那肯讓那麼多？但光叫光反對也解決不了兩岸問題。 |
