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| 資料圖：兩大打車應用軟件合并將改變行業格局。圖為北京街頭的出租車。 |
中評社香港6月24日電／王先生是中國叫車軟件“滴滴打車”的一名實習司機。帶著私人司機式的幹練，他打開白色雪鐵龍車的車門，把乘客引入滴滴“絕對舒適的體驗”。
英國《金融時報》6月21日載文《中國叫車軟件戰如火如荼》，文章說，但在車上，當讓他講當滴滴司機頭兩個月的經歷時，氣氛變得詭異。他說，第一條法則是避開機場和火車站，那裡有太多便衣警察。
第二條法則是，如果乘客問太多問題，用准備好的答案回答，以免被釣魚執法。“滴滴打車”的專車司機仍處在法律的灰色地帶，近來如雨後春笋般湧現的整個互聯網專車業也是如此。
“滴滴打車”在今年二月與對手“快的打車”合并後成為中國網上專車行業的老大。北京的咨詢公司易觀智庫在今年早些時候提出，在中國互聯網集團阿裡巴巴和騰訊的支持下，滴滴專車占中國專車服務市場約80%的份額。
但滴滴正面臨來自“優步”（Uber）的越來越大的挑戰。這家總部設在舊金山的叫車軟件公司正通過給予司機高額補貼進入中國。“優步”宣稱正在逼近滴滴，但易觀智庫的研究結果顯示，它在中國專車服務市場中的份額只有11%左右。
不論是“滴滴快的”還是“優步”，它們都處在分析人士所說的中國一場新革命的第一戰場上。互聯網和受到嚴格控制的國有經濟在這個戰場上交鋒。 |
