|
| 漫畫；公車改革怎麼這麼難！ |
中評社香港2月10日電／美國《僑報》2月9日載文《公車限行還應“限購” 》，摘要如下：
中國國家發改委等17個部委近日出台了一份關於節能減排的新方案，該方案提到，未來5年將加快推進政府機構公務用車改革，全國公務用車將試行按車牌號碼尾數每周限行一天。
公務用車的種種亂象，早已為民眾所詬病。在龐大的公務車數量暫時無法減少的客觀情況下，讓公務車每周“休息”一天，不失為一個務實的好辦法。從方案內容看，每輛公務車每個星期都有一天限行，實際效果等於減少了20%的公車。從這個意義上說，儘管這一方案的初衷是節能減排，但卻有意無意“劍指”公車改革，或許能收到意料之外的效果。
不過，從民間的反應來看，公眾對於這一新規並不是十分樂觀。目前的實際情況是，公車數量巨大，公車私用屢禁不絕，公車使用在事實上處於無監管狀態，甚至在有的地方，主管官員自己都弄不清楚本地到底有多少公車。
公眾還擔心，公車按尾號限行，弄不好會引發公車數量的增長。北京從2008年起實施汽車尾號限行，初期確實起到了減緩交通擁堵的效果，但不久之後，北京的汽車數量仍然不可遏制地增加，以至於不得不實行搖號購車。道理很簡單，既然每輛車每個星期要限行一天，一些人就幹脆再買輛車，保證隨時開車出行。對於“不差錢”的政府機構來說，這種做法是很有可能的。因此，在實行公車限行之前，一定要設計好相關的配套制度，控制公車總量，不然，公車限行的實際效果就大打折扣了。 |
