10秒鐘，一聲爆燃，五人受傷。這起發生在成都的電動車起火事件引發全國關注。
據官方通告，事件發生在成都市成華區朱家嶺一路8號叢樹家園小區9棟1單元1號電梯內。之所以引發社會廣泛關注，除了傷者中有一名年僅5個月大的女嬰，而且傷勢嚴重，有生命危險，令人揪心，更因為事件發生的場景對於大多數人來說，其實是司空見慣的日常。
試問誰沒有碰上過這樣的情形——電梯開了，鄰居推著一輛電動車站在門前，一邊打著招呼，一邊努力把車塞進電梯，大家也紛紛挪動腳步，盡可能讓出空間。
彼時彼刻，人們不會去想其中有多大風險，最多可能有點不快罷了。但如果看了昨天的視頻，看到那無處可逃煉獄般的場景，不知有多少人會驚出冷汗，又有多少人開始自發抵制電動車上樓、進電梯。
在上海，今年5月1日開始，這樣的行為其實已經違法。新實施的《上海市非機動車安全管理條例》規定，電動自行車充電時應當確保安全，不得違反用電安全要求私拉電綫和插座為電動自行車充電；禁止電動自行車在建築物首層門廳、共用走道、樓梯間、樓道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防車通道及其兩側影響通行的區域、人員密集場所的室內區域停放、充電。違規者由消防救援機構責令改正，處1000元至1萬元罰款；情節嚴重的，處2萬元至5萬元罰款。
盡管電動車停放和充電的規矩已經入法，不少人還是視而不見。這些天，上海各區消防部門都開展了“條例”實施後的專項檢查，違法者不少，消防部門也已開出罰單。但必須指出的是，上海電動自行車的保有量超過千萬，消防檢查不可能覆蓋每一起違法，唯有源頭治理，才是根治之道。
源頭治理，聽起來老生常談，但并不是一句空話。這其中有不少問題值得更深層次的思考。比如，對於電動車違規停放和充電，即使沒有新條例的實施，市民也可以撥打96119或者12345舉報，但事實上，會拿起電話的還是少數，這與市民百姓的認知有關。 |
