電動車對於國人來說，是物美價廉的交通工具，很少人會給它貼上“危險”的標簽。打個也許不恰當的比方，如果看到鄰居抱著一個炸彈進電梯，相信人人都會舉報，但看到電動車，大多數人都會毫無警惕。這說明在宣傳上，還有大量文章可做。
還有，電動車違規充電是火患之源，但很少有人去問一個“為什麼”。每次發生電動車充電火災，從消防部門到社會輿論，譴責的都是當事人，少有人去提電池的問題、廠家的責任。
再打一個比方，當初三星手機充電爆燃，各方一致聲討，三星不得不召回產品，手機銷量也一落千丈。一部手機和一部電動車的價格其實相差無幾，為什麼到了電動車上，真正的始作俑者卻常常被人忽視，仿佛電池起火天經地義，一切都是消費者的責任。
實際上，無論更小的手機電池，或者更大的新能源車電池，引發火災事故的頻率都遠低於電動車，這讓人不得不質疑其品質控制。2020年，上海共發生電動自行車及其配件故障引發的火災421起，造成20人死亡、19人受傷。當一個產品成為災害頻發的源頭時，理應引發主管部門的警醒和整個行業的變革。必須超越默認的潛規則，真正狠抓電池質量的品控，讓問題頻出的企業無法生存，同時嚴厲打擊一切非法改裝電池的行為。
當然，更須期待的是科研的攻關、科技的進步，從根本上提高電池的安全性和使用壽命，讓電動車充電不再成為奪命之源。（來源：新民晚報 作者：潘高峰） |
