2020年9月下旬，新京報記者先後應聘進入兩家知名汽車品牌的4S店臥底暗訪，發現了諸多驚人亂象，有店員將送修汽車原本完好的零部件砸壞進行“創收”，同時，兩家4S店員工還存在虛假清洗保養、截留超量油液等問題。
這次暗訪報道所揭露的現象，不算是新鮮事。去年，就有拍客暗訪安徽吉利汽車和東風本田兩家4S店，揭開其忽悠車主做養護項目等問題。不過，當4S店的黑幕被再次系統呈現時，還是讓外界感到震驚。
根據報道，4S店的創收手段主要體現在兩點：其一，借維修定損機會，將一些零件人為破壞，提高維修的總價；第二，過度保養、虛假保養，同時將推銷給車主的一些保養用的油液產品截留，進行二次銷售。而且類似欺詐消費者的牟利手段，似乎不是偶發性的。在暗訪中，有維修技師直言不諱地提到——“很正常，每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊，這行業就是這樣”。
“這行業就是這樣”，揭示了一種觸目驚心的現實。這一說法是否屬實，當然有待查證，但暗訪的其中一家4S店，還曾榮獲東風日產頒發的“全國五星級標杆專營店”稱號，多少能够說明問題。
事實上，對很多4S店來說，在車價基本透明的前提下，單靠賣車已經賺不到多少錢。因此4S店往往都會將盈利點，瞄准附加的一些收費項目。
像此前引發關注的金融服務費，便是重要的體現之一。相應的，在維修、保養等問題上動手腳，能為4S店創造巨大收益，也具備操作空間。如報道就提到，砸壞一個水箱框架，維修費用就要多出一千多元。
車輛的維修和養護，畢竟是專業門檻很高的事，車主很難弄清4S店有沒有做手腳，就算知曉，想維權也面臨著取證難的難題。另外，4S店推薦的高價保養項目，即便實際上根本就沒有做，或者做了而員工截留回收剩餘的油液，車主也未必知情。 |
