砸壞好零件定損再修，截留油液回收再賣，啥也沒幹就在定期保養檢查項目表上打勾，新京報記者暗訪兩家知名汽車品牌4S店時的這些“發現”，又一次讓4S店成為一個熱點話題。
曾幾何時，“高大上”的汽車4S店似乎成了一個事故多發地帶，各樣“糗事”時有耳聞——對汽車質量問題死不認賬的有之，額外索取金融服務費的有之，強行實施保險捆綁的有之，在汽車維修保養環節大做手腳的有之。隨便上網一搜，4S店的高頻關聯詞中也往往少不了“店大欺客”“水很深”這樣的字眼。人們對發生在4S店裡的某些“新聞”并非沒有心理准備。即便如此，當4S店砸車“創收”、截留油液、“打勾”保養這樣的“新聞”，被有圖有真相地呈現在面前時，不少人還是難以掩飾自己的憤慨與驚訝。
令人憤慨的是，涉事4S店的行為違法敗德，辜負了消費者的信任。砸車“創收”，不僅是對送修車輛的二次損害，實質上也是在強拉車主“入夥”騙保；先推銷超量油液再悄悄截留回收，啥也不幹就為定期保養項目打勾收費，事實上已涉嫌盜竊與欺詐，相當於直接從車主的口袋裡偷錢。很多時候，這些事情就伴著4S店的“話術”與“超值服務”發生在車主的眼皮底下。從這個角度看，砸車“創收”之類的勾當簡直就是對消費者人格尊嚴的一種羞辱。
讓人驚訝的是，砸車“創收”之類的弄虛作假似乎并非個別4S店的偶發行為，而是一種相關員工口中的行業常態。“很正常，每個車都砸，要不然你哪兒掙錢去啊？這行業就是這樣。”也許，正是基於對“行規”的這種認知，涉事4S店員工在砸車“創收”時才會表現得那麼“理直氣壯”的吧。在汽車銷售與維修領域，砸車“創收”這樣的潛規則真的已經“發展”到大搖大擺橫行無忌的地步了嗎？
涉事4S店的這種“很正常”很不正常，必須堅決打擊，力求根治。正如有專家所指出的，為4S店糾偏不能單純依靠消費者增加專業知識儲備，更不能指望4S店的自覺自律，監管部門能否真正下定決心有所作為才是問題的關鍵所在。鑒於4S店某些操作的專業性與隱蔽性，普通消費者難以發現、保留相關證據，即便明知自己被4S店侵權了，也很難正常維權。為此，監管部門必須在日常監管上下足功夫。 |
