之前看過一個帖子，說的是一位48歲的空姐，因為31歲的機長要水時給得慢了點，就被機長以影響情緒和飛行安全為由，要求寫書面檢查，並當著全體乘務組的面向機長及兩位副駕駛道歉。帖子中說，機長一開始也是要這位空姐下機的，乘務長去求情，為了能正點起飛，只好答應了機長所有要求。
我對這個行業不熟，開始看帖子以為只是個別人的素質問題，又對帖子本身的真實性存疑，但今天看了這個南航機長“拒載”的新聞，才發現，原來有“個性”的機長還不是個別現象。
機長的情緒確實會影響飛行安全，這沒人懷疑，所以，保證機長執行飛行任務時心情愉快、情緒穩定，當然也是件很要緊的事。甚至於，為了保障飛機飛行安全，被稱為“航空刑法”公約的《東京公約》、《海牙公約》 和《蒙特利爾公約》也賦予了機長“拒載”的權力。當然，這條公約也適用於國內。所以，這次的南航機長“拒載”可以說是在合法地履行職責。
只是，航空刑法對機長“使某人下機權”的定義，只是模糊地規定為，機長如果有正當理由認為某人在飛機內可能或確已存在公約規定的“行為”，不論此種行為是否構成犯罪，為保護飛機或者所載人員或財產的安全，維持飛機內的正常秩序和紀律，就可在飛機降落的任何國家領土上，令其下機。而這些“行為”就包括危害飛機內的正常秩序和紀律的行為。按新聞所說，調座乘客占用了空警的位置，往大了說，這確實影響到飛機內的正常秩序和紀律，可這種純屬無心之失的舉動，並在被制止後很快予以了糾正，還能被定義為“危害飛機內正常秩序和紀律的行為”嗎？ |
