外界紛紛猜想，美方的禁令是特朗普政府在與中國談判過程中慣用的“極限施壓”手段，因為美方禁令實施時間是6月16日，給兩國繼續談判留有迴旋餘地。
“我們最重要的目標不是讓這種情況永久性持續下去，而是改善環境，讓雙方的航空公司能夠充分行使他們的雙邊權利。”美國交通部3日發布的命令寫道，“如果（中國航空局）調整其政策，為美國航空公司帶來必要的改善，（美國）交通部將做好充分准備，重新考慮它在這一命令中宣布的行動。”
美國交通部表示，將繼續與中國對應部門接觸，以便美中兩國航空公司能夠充分行使其雙邊權利。與此同時，美方將允許中國的航空公司經營與中國政府允許美方航空公司相同數量的定期客運航班。
北京時間6月4日早上，中國民航局宣佈，從6月8日起，調整國際客運航班，並實施航班獎勵和熔斷措施。之前未參與“五個一”政策下航班計劃的外國航空公司，亦可選擇一個具備接收能力的中國口岸城市，每週運營一班國際客運航班。連續三週所載旅客新冠零陽性的航空公司同一航線，每週可增加至兩班。同一航線航班入境檢測達到5個陽性的，暫停該航線一週；達到10個陽性的，暫停4週。新政策出台，意味著美國航空公司從6月8日起，可以參與依然是“五個一”政策下的新國際航班安排。目前尚不清楚美方將做出什麼新的反應。
根據美國交通部的統計，2018年，往返中美之間的直航航班載客量超過850萬人次。其中，中國國航佔市場份額19%，列第一；美聯航17%排第二；中國東航、南航和美達美分列三到五位。中國海南、廈門、四川和美利堅等航空公司也有往返中美的直飛航班。今年1月，兩國航空公司每周大約有325次航班往返於兩國之間；到2月中旬，只剩下20班，全部由中國航空公司運營。
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