中評社北京6月28日電／很多人都了解客機上的氧氣面罩，一旦遭遇空中險情，比如座艙失壓，它就會脫落，這時候乘客使用的就是飛機的氧氣系統。
科技日報報道，最近，這套在很多人眼裡不起眼的“小系統”惹了大麻煩。美國盧克空軍基地因氧氣系統故障停飛的F-35戰機原定於6月12日恢復飛行，但軍方當天卻宣布，停飛令無限期延長，直至故障調查完成。這意味著全球220餘架F-35中四分之一將繼續“趴窩”。除此之外，今年4月，美國海軍還暫時停飛了所有T-45教練機，原因也是氧氣系統問題。而且，F/A-18“大黃蜂”、F/A-18E/F“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”等多型戰機，近幾年也曾多次出現過氧氣系統故障。
對此，國防科技大學國家安全與軍事戰略研究中心王群教授介紹：“普通公眾，包括很多美國人，長期以來都存在一種習慣性偏見，就是戰機氧氣系統並非高大上的東西，能有什麼技術含量？甚至連有些飛行員也有這種‘錯覺’，認為只要戴上飛行頭盔、捂上氧氣面罩就OK了，但實際並非如此。雖然制氧原理很簡單，但這套系統卻比較複雜，需要考慮很多因素，因此可靠性很不容易保證。”
技術保障“發動機不停氧氣不斷”
戰機的氧氣系統也稱戰機的供氧系統，是指戰機在高空飛行或應急離機過程中，通過氧氣面罩向飛行員提供含氧混合氣體的個體防護系統。作為戰機生命保障系統的一個重要組成部分，它能保證飛行員高空、高速和長航時的生理需求。
“其重要性就如同戰機的供油系統一樣——沒有它，別說戰機戰鬥力難以發揮，就連戰機安全和飛行員的生命都無法保障。”王群指出。
戰機主要採用氣氧、液氧、固氧、分子篩等氧氣系統。前三種氧氣系統，飛行員使用的是事先儲存到容器中的氧氣，而分子篩氧氣系統，是利用分子篩來對空氣中的氧、氮組分進行選擇性吸附，從發動機引入的壓縮空氣中直接分離出氧氣供飛行員使用。它克服了其他氧氣系統的缺限——如氧氣有限、安全性不好、占用空間大等，能通過無限供氧來極大地提升戰機續航能力並顯著減輕地勤保障負擔。
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