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| 圖：台灣《壹週刊》 |
中評社台北3月17日電／台灣高雄捷運今年3月9日通車剛滿2年，由於運量太低，虧損嚴重，2周年當天召開董事會，由董事長劉三錡宣布，高捷累計虧損已超過實收資本額1/2，逾新台幣50億元。高捷將依《公司法》在6月召開股東會宣告破產。
最新一期台灣《壹週刊》報導，劉三錡表示，一旦宣佈破產，“三方合約”機制啟動，政府必須以高達255億元購回高捷，經費由“中央級”地方政府共同分攤。但由高雄市政府捷運局委外做的高捷財務報表顯示，若將平準基金專戶計入高捷收入，則高捷尚有9億元盈餘。高雄市議員不分藍綠痛責劉三錡，只想搞垮高捷，明顯不適任。
報導指出，高雄捷運是南台灣唯一的捷運通路，但在3月9日兩周年的董事會上，董事長劉三錡報告財務狀況時，指高捷今年2月累計虧損已達實收資本額1百億元的二分之一，他將依公司法第211條規定，在下次股東常會上宣布“高捷破產”。
依據高捷公司和高雄市政府簽訂合約的相關規定，一旦高捷宣告破產，隨即進入“三方合約”程序，政府必須強制購回，當初高捷BOT案，是由“中央”與地方政府共同出資，屆時收購高捷總金額約需花費255億元，將由全民共同買單。
眼見高捷即將破產，高雄市政府去年下半年就委託財務顧問公司，全面體檢高捷公司財務狀況。由“安永聯合會計師事務所”所做的“高捷財務檢查報告”中指出，高捷應將“平準基金”餘額計入高捷公司資產，則至2009年12月止，高捷累計虧損的47.88億元將轉虧為盈餘9.06億元。
高市捷運局在2月4日函請高捷公司以會計處理方式辦理，也在3月8日行文高捷公司，同意由平準基金支付增加的兩億稅款。但在9日董事會上，劉三錡堅持完成報告，執意啟動“宣告高捷破產”機制程序，高捷在6月破產已是必然之勢。
對此，高市藍綠議員同表不滿，痛批劉三錡明顯不適任，要求最大股東中鋼公司趕快換人。
高捷公司公共事務處長江惠頌表示，從興建到營運，每年財報都經高捷和捷運局同意，現在各自委託的會計師對平準基金的認列不同，就由2家事務所互相討論釐清。 |
