香港其實不乏有識之士，早就看到高速鐵路對香港未來經濟發展、維持繁榮穩定的重要性。之前已經有專家指出，香港地處中國大陸東南一隅，屬於最邊緣的地方，如果不能與大陸在交通上接駁，肯定會被邊緣化。據報導，香港中文大學亞太研究所前所長楊汝萬指出，在五到十年內，中國內地高速鐵路網將會形成大規模覆蓋，“香港當然可以選擇什麼都不做，但不做只會被邊緣化，人家跑你不跑，商家便會去深圳做生意而不去香港。”
香港也有機搆對興建高速鐵路進行民意調查，據報結果是接近百分之八十五的民眾支持興建高速鐵路。有這樣高的支持率，香港反對派還有甚麼理由刻意反對興建高速鐵路呢？ 即便是捍衛民主，也應該是以絕大多數港人的利益為依歸，不應該為極少數人犧牲絕大多數人的利益。
多數港人有理由表達對反對派以及所謂“反高鐵.停撥款大聯盟”這個為著各種目的聚集在一起的極少數“利益攸關者”的憤怒。據報香港政府去年末已經宣佈提高菜園村徵地賠償，賠償額劇增百分之一百四十，還有其他特惠補償安排。對此，絕大多數的香港納稅人完全有理由質問：“憑甚麼給一小群漫天要價的人如此優惠？憑甚麼要拿百萬納稅人的血汗錢去滿足一小群人的貪慾？”
香港運輸及房屋局局長鄭汝樺在接受《中國評論》月刊專訪時曾經表示“香港與內地在經濟、社會、文化等多方面融合，交通運輸包括航空運輸，未來是一個全新的競爭局面。對中短距離的交通，無論是做生意還是公務、旅遊，人們的交通選擇習慣會有所改變。”“交通運輸對於香港這個與內地關係緊密的經濟體來說，是不可能單獨發展的，這也是為了完善香港與內地經濟融合的基本條件。”
香港高速鐵路是將香港與內地緊密結合的重要紐帶，是實現香港與內地經濟社會深度融合的重要經脈。長期將“時間就是金錢”奉為圭臬的港人，不會不明白通過與經濟高速發展的中國內地聯通，形成諸多“一小時經濟圈”、“三小時經濟圈”乃至“五小時經濟圈”，對香港經濟未來發展所具有的無法替代的重要意義。正如運輸及房屋局局長鄭汝樺所表示：“高鐵符合本港經濟長遠利益，工程刻不容緩，大部分市民期望盡快落實。”
對於反對派以及相關利益小群體的惡意阻撓，我們認為有充分理由呼籲：反對派對符合絕大多數港人的整體長遠利益的需求必須給予尊重；少數政客以及少數利益團體與個人無視絕大多數港人整體長遠利益的言行應該受到譴責；香港選民應該用自己的選票對無視絕大多數港人利益繼續惡意阻撓高速鐵路撥款的政客給予唾棄。
財委會將於下周五第三次續會，本社希望為了香港的未來，為了全體港人的利益，反對派以及那些為了各種各樣的私利糾集在一起的所謂“聯盟”，不要繼續傷害絕大多數港人的利益，不要繼續損害香港的未來。 |
