中評社香港4月8日電／香港經濟日報今天發表社評說，港粵行政首長昨在北京、在國家副主席習近平見證下，簽署“粵港合作框架協議”，令香港正式取得搭乘國家經濟發展的高鐵車票。但香港能得益多少，還視乎是否敢想敢幹，以及港粵能否衷誠合作，攜手跑贏激烈的區域競爭。
中央背書協議 拓粵作橋頭堡
社評說，港粵簽署合作框架協議對香港意義重大，因它為香港帶來中央政策與市場進入路徑。此是首份由國家領導人見證、國務院批准、經四十多個中央部門蓋章的港粵合作綱領文件，代表有中央正式背書，中央及部委給予港粵未來龐大發展空間的政策，並有望成為年底定稿的十二五規劃的一部分，令港粵未來五年取得更重要的中央政策支持。同樣值得注意的是，過去中央雖已給予更緊密經貿關係安排（CEPA）及各種補充協議，為香港打開通往內地經濟的大門，但大門開、小門未開，加上內地十三億人的市場又過於龐大複雜，造成進入困難。框架協議提供了進入內地尤其廣東的具體路徑。
其一，港粵合作先行先試，框架協議在現代服務業、製造及科技創新等六方面都提出年度工作重點，香港各行業有具體的廣東市場可開拓。
其二，框架協議表明珠三角金融合作區域以香港為龍頭，人民幣業務是重點，有利香港發展人民幣離岸中心，未來可藉港粵金融合作，令人民幣更多地由廣東流向香港。
其三，香港藉框架協議大力深化與廣東合作，深耕廣東此一億人口市場後，便有豐厚根基，與廣東一起將服務業輻射全國十三億人口市場。
因此，框架協議確讓香港取得搭乘國家經濟發展的高鐵車票，但港粵能以怎樣的高速前奔，還看兩點。
務須敢想敢幹 港粵衷誠合作
其一，敢想敢幹。框架協議是綱領文件，走得多快還須視乎港粵向中央提出多少及多大的政策建議，並游說中央接納與支持；此考驗港粵能多大程度照顧中央顧慮，並提出大步而可行建議。
其二，港粵充分合作。框架協議不會根本改變港粵合作又競爭的關係，如在航運物流上，港粵無疑存在競爭，但要向中央提出政策建議與工作目標，首先要港粵先有共識與協調，故港粵愈齊心，愈從大局着眼，雙方獲益愈大。
中央在全國設了八大經濟區域，各予政策優惠，是要百駿競走，推動全國發展。框架協議雖予港粵政策空間，但港粵能否在區域競爭中不斷跑先，關鍵在雙方能否抓大放小，雙贏共進。 |
