中評社台北10月25日電／一年多來兩岸關係改善，繼歐洲商會最近報告指出，歐洲企業又有重回台灣的趨勢之後；日本工商會成立三十八年來，首度發表“對台白皮書”，也強調支持台海兩岸簽訂ECFA，並希望台日雙方盡速洽談自由貿易協定（FTA）。
陳水扁主政期間，許多外資企業因不耐台灣經濟鎖“國”及政治惡鬥，而大舉撤出台灣。改善兩岸關係，也等於改善了台灣投資環境；這恐怕正是民進黨不願面對的事實。民進黨的“愛台”模式，是要為台灣築起重重高牆，防堵任何中國因素進入，並在島內外開闢各項戰線與之纏鬥。結果，不僅逼得台商和外資出走，也導致台灣政治、經濟雙雙陷入窒息和萎縮，而民進黨至今還在全力杯葛ECFA的簽署。
聯合報社論指出，從歐洲商會及日本工商會的報告，可以看到幾個重點：一，兩岸關係改善，符合外商的利益，因此也符合台灣的利益。二，在兩岸的競合中，台灣較優的生活、人文及法治環境，以及台商對大陸環境的了解與滲透力，是吸引外商來台設立據點的誘因。三，外商可藉台灣為前進中國大陸的據點與跳板，台灣經濟可因腹地擴大而獲得發展，彼此各蒙其利。
拿歐洲商會及日本工商會的觀點比較民進黨的思維，歐商認為兩岸和外商間存在“三贏”策略，但民進黨卻將兩岸關係看成你死我活的“零和”遊戲；問題是，除了打游擊和消耗戰，民進黨卻拿不出任何有勝算的攻守戰略。兩者更大的不同在：外商把台灣視為兩岸的平台和渠道角色，這點，和馬政府目前的經營手法一致；而在民進黨眼中，卻始終不願台灣成為溝通兩岸的區域平台，而奢望台商及外商皆能死守台灣這閉關自守的“終站”，遂致留來留去留不住人。
在經濟起飛的年代，台灣的外交處境更險惡、社會自信遠不如今天；但那幾十年，台灣社會有更大的開放性，人民有更敏銳的國際觀，有更強韌的戰鬥意志。不以台灣為目的，卻反而成就了蓬勃興旺的台灣。到了人人高喊“愛台灣”的年代，真正的台灣精神卻退化了。
這世紀以來，台灣外商出現過兩波出走潮：一波在陳水扁首屆任內，許多美商因不耐兩岸關係久無進展，而撤離台灣；另一波是陳水扁連任之後，等不到“變天”的歐商也放棄以台灣作為前進大陸跳板的漫長等待而出走，光是○五、○六兩年就走掉五十家歐商，多數移至韓國首爾。當時歐洲商會曾發表台灣經濟“十年迷航”的評論，還被民進黨指為干預內政。硬生生使“國家”環境惡化，逼著台商出走，迫使外商倒向競爭對手，民進黨還說這是為了愛台灣，豈有此理？
日前，中國大陸正式成為汽車生產突破一千萬輛的大國；反觀台灣，去年全年的汽車銷售量卻僅廿三萬輛。試想，廿幾年前台灣談建大汽車廠，基本規模就是卅萬輛；這些年來台灣增建了多少高速公路，汽車銷量卻反而銳減，原因何在？包括國民薪資十年停滯不前，失業率居高不下，高鐵運量遠不如預期，高等教育供過於求卻仍排拒陸生就讀，不都是狹隘的思維造成的社會退化現象？
台灣越是自我封閉，只會使自己越是遠離潮流。相反的，台灣越是開放，越知道如何利用自己作為交流平台的位置，也就越會為自己創造更大的可能性。在當前全球經貿洋流中，外資企業把台灣視為通往中國的“海上絲路”的一個重要平台，那麼，還想奮起一搏的台灣，有什麼理由鎖著大門不做生意？
歐商重回台灣，日商支持兩岸簽訂ECFA，和燕子來了一樣是好消息，也教我們重新反省台灣的地位；這個介面角色若能強化，路應該更寬。 |
