（二）綜合智慧、環保及具抗禦力基建系統
第二方面是採用綜合智慧、環保及具抗禦力的基建系統。在建設北部都會區及交椅洲人工島時，我們會加入“海綿城市”的功能，例如活化河道，興建雨水蓄洪池和蓄洪湖等，在雨天時能夠吸水、蓄水、淨水，需要時將蓄存的水“釋放”並加以利用。其實近期我們從媒體聽到世界各地都有很多極端天氣引來的變化，現時我們真的要超前做好基建措施，去應對未來這些方面的挑戰。
談到“抗禦力”，我們知道坊間都有聲音擔心我們做填海項目會否影響到將來抗禦極端天氣，其實我們在設計整個交椅洲人工島時會採取循序漸進的策略，建議的人工島平均地面高度是主水平基準以上7.5米，是甚麼概念呢？其實部分當風位置更達主水平基準以上九米，7.5米而有些地方達到九米，比現時香港平均海平面高出超過至少六米，符合國際設計標準，應對氣候變化和極端天氣所引致的海平面上升和巨浪；亦會在海岸線與發展用地之間預留20至30米闊的海濱長廊緩衝區，並且在海堤設計上預留應變容量，假使未來遇到未能預測的更嚴峻氣候變化情景時，我們仍然可以在沿岸加高擋浪牆作為應對措施。剛才我花了這些篇幅與大家分享這些數字，其實都明白到，因為我們聽到除了關注，接下來大家在討論環節談到融資的時候，其實都有不同的融資機構向我們反映如何抗禦氣候變化，能夠做到好的措施，對融資都有很大的影響。
（三）綠色出行
第三方面就是推行綠色出行。我們會採用環保運輸模式，包括以鐵路為可持續交通的骨幹、提供完善的行人和單車網絡、綠色公共交通樞紐、電動車充電設施和盡量提供更闊的道路，同時預留一些空間應對新能源燃料站的開發。讓市民可以在出行時享受更多綠化的環境，亦配合千變萬化的科技進程。
（四）積極保育
第四方面與抗禦力和持續發展有關的是積極保育，而保育是包括兩方面：自然環境及生物多樣性的保育，以及涉及文化、歷史的保育。這兩個造地項目正正在這兩方面給予我們機會發揮。
首先在交椅洲人工島，就是如何做好自然環境和生物多樣性。我們會採用“三個島嶼”及“Y形水道”設計，並非為了美觀或純粹巧合，而是這個設計配合周邊環境，讓這個布局能有效應對填海對水質和生態造成的影響，有助減低城市熱島效應，促進生物多樣性。
至於我們在規劃發展北部都會區時，會同時考慮鄉郊的歷史及特色，致力打造“城市與鄉郊結合、發展與保育並存”的都會區。古洞北新發展區的塱原自然生態公園很快便會開放，這便是一個引證我們如何藉發展機會積極保育的成功案例。另外在文化、歷史保育方面，北部都會區的發展給了我們很好的契機，做好“城鄉共融”的規劃，在保留部分原有鄉村的同時，做好鄉村與周邊發展的協調，同時更好地發掘及善用鄉村的文化、歷史特色。 |
