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南航有到歐洲、美洲、非洲、大洋洲等近30個客改貨機航班。 |
中評社香港4月15日電/香港文匯報報道,航企客機改貨機,彌補客流中斷損失。
多國採取封城和禁止入境等措施抗擊新冠肺炎疫情,大量民航客機停運,貨運包機因此十分搶手。目前,由中國到歐洲的貨運包機最高費用已達到170萬美元,較疫情前平均大漲5倍,一些小批量散貨為求搶到艙位甚至願意出更高的價格。不少航空公司看到市場需求,紛紛斥資將客機改裝成貨機運輸防疫物資,得以疏散大量貨物的同時,也可以部分彌補因大量客機停運帶來的損失。
全球確診新冠肺炎患者近200萬例,而中國隨疫情得到控制和復工復產全面推進,已成為支持全球抗疫的重要力量,大量防疫物資出口。不過,由於多國採取封城封關措施,導致大量航班中斷,目前從中國出口的防疫物資只有通過貨運包機運送。隨需求的大增,貨運包機也變得艙位難求,即使很高價也不一定能夠拿到。
客機近中斷 靠貨機撐大局
深圳市中技物流資源總裁胡東鋒告訴香港文匯報記者,公司最近接獲一家東莞口罩工廠出口訂單,總價值為3,000萬元人民幣,為美國一家電商平台供貨,100噸的貨運包機需要4、5個航班才能完成,4月初開始運輸,目前仍在付運當中。
談到艙位緊張時,胡東鋒表示,因為他們公司是一手代理,艙位相對比較穩定,運價也相對便宜一些。然而即使如此,其到歐洲和美國的運費也普遍上漲3倍到4倍。據他了解,很多出口商和貨代仍然是一個艙位難求,因為需求太大,市場遠遠難以滿足,所以只能再出更高價。
代理搶付運 1周貴逾百萬
據深圳東捷運通董事長黃鵬透露,大量防疫物資急爭搶艙位出口,因為出貨量巨大,運輸遠遠不能滿足需求,許多貨運包機的二三級代理更是出更高的價格才能搶得艙位。“在疫情爆發前,中國去往歐洲的貨運包機是30萬美元,現在已飆升至170萬美元,上漲近5倍。到達美國的包機費用為150萬元至170萬美元,也上漲了4倍、5倍,並且是1周一個價,有時候,1周的漲幅就超過百萬元人民幣。”
他說,有些中小貨代因為小批量散貨,通常難獲得艙位,為此他們出的價格更是高達5倍、6倍。因為這些上漲的運費也是由歐美客戶承擔,出口客戶在報價時將運費計入出口成本中,通過提高訂單報價來轉嫁成本。
防疫品厚利 歐美客願承擔
不過即使運費大漲,中國的防疫物資仍是物美價廉。胡東鋒表示,一隻醫用一次性口罩出口到美國,到達美國的成本約0.5美元,而在美國市場售價近1美元,仍有近一倍利潤。
看到大量的需求和許多客機閒置,近日包括南方航空、深圳航空和天津航空等多家航空公司均將客機改成貨運包機,運送防疫物資。其中,南航在3月底以來開通大量前往歐洲和美國貨運專用航班。據悉,由3月29日至4月15日,南航有到歐洲、美洲、非洲、大洋洲等近30個客改貨機航班。
另外,4月10日,廈航首班“客改貨”航班MF823滿載口罩等防疫物資,從廈門機場順利起飛前往吉隆坡。而深圳航空近日也將空客A330寬體機改為貨運包機,最近抵達曼谷機場,並計劃每周執飛四班。隨貨運需求提升,深航將繼續開通前往吉隆坡和金邊等數條客改貨國際航線。東航近日也召開客機執行貨運航班運行專題佈置會。 |