蔡少雄還指出，“小四通”也是金門經濟發展的客觀需求。蔡少雄回憶說，他16歲離開金門到台北，在金門期間，金門缺水缺電，電視屏幕是不清楚的，同時期跟台灣本島比，金門人可以算是次等公民。而金門是前線戰地，各種的限制，沒有什麼工作機會，只能到台灣工作或升學，所以現在有40萬的鄉親到台灣謀生，還有近70萬鄉親南下到了東南亞打拼。如果當時有小四通，相信大家都會來大陸發展，而且人數也絕對會遠遠超過這一百多萬。2012年台灣人均GDP為20374美元；金門人均GDP為18333美元，存在城鄉差距。比較2007年到2012年五年之間，金門從11793美元到18333美元；廈門市從3548美元到12260美元。廈門市18年約17500美金。顯然可以比較出金廈兩地的發展速度。小三通曾經帶給金門無限的希望，但是由於制度上的限制，加上缺水缺電，大型的投資不敢進來，沒辦法邁開大步，島民只能以小額貿易，掙一點小錢過日子。說實在的，這好幾年不少金門人在廈門買了房子，否則的話，眼看著廈門起高樓，只能摧心肝。也許隔著台灣海峽有些人可以無感，或者自我感覺良好，但是僅僅隔著金廈水道，可以雞犬相聞的距離，我們不能自己騙自己。去年12月到北京拜訪國台辦時，金門鄉親建言希望能夠促進新三通，感謝中央加碼（要五毛給一塊），給了兩岸四通。
他表示，通水已經達成，接下來只是如何維持達標穩定水質的問題；通電，目前金門是採用火力發電，通電後將有效緩解兩岸空污問題；通氣，現在金門都是用桶裝瓦斯，通氣後不但可以解決用氣安全問題，還可以滿足金門經濟特別是金門酒廠生產發展需求；通橋，是我想要重點闡述的部分。港珠澳大橋通車以後，肯定了技術不是問題，然而政治上的考量，可能會阻礙進程，過渡期間的方案可以考慮以下幾點：1、新建金門島東北角與小嶝島小三通碼頭，加設CIQS，讓東北角與大嶝翔安機場對接，解決金門尚義機場因天氣因素無機可乘的問題。金門人可以從翔安飛往國內各城市，也可以從此接軌國際；2、暫時以輪渡的方式來接駁兩地的車輛，一個浮動的橋梁，這是現狀無法立刻通橋的過渡。也可以在此階段讓兩地百姓通關方式，取得更快速安全的經驗，為通橋做準備。
在能通先通方面，蔡少雄說，還可以鋪設海底電纜，提供便宜優質的移動網絡服務，與廈門同城同價。
最後，蔡少雄還指出，“小四通”是廈金版“粵港澳大灣區”發展模式。他分享說，記得30年前陪同父親從香港坐集美號輪船在廈門和平碼頭靠岸，廈門只有在輪渡到火車站比較熱鬧，其他地方都算郊區。小三通以後口岸是和平碼頭、再改到東渡碼頭、再到五通，記得第一次同鄉親走五通，30分鐘就從金門到廈門，他開玩笑說：“走五通＝卡有通（閩南話）”。而如今，五通碼頭建設六月份已經啟動第三期。這一切的進步都是有目共睹。醫理所謂“痛則不通，通則不痛”，金門要想不痛，必須打通這些通道。而金門要想邁上一個發展的新台階，在突破當下發展瓶頸的基礎上，更是要依托與廈門形成的共同生活圈優勢，發揮先行先試作用，在與大陸的經貿合作暢通，基礎設施聯通，能源資源互通，行業標準共通上大做文章，大膽突破，打造廈金版“粵港澳大灣區”，才能真正讓金門得到永續發展。
他希望兩岸應通盡通望能早日落地，這不但有益金廈區域民生經濟，也將促進兩岸融合發展，搭上大陸一帶一路列車，共享發展機遇，共同實現中華民族的偉大復興！
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