中評社北京10月27日電／中國的無人駕駛地鐵已經在去年底於香港特區啟用，而據中國工程院院士、中國科學技術協會副主席、中國鐵路總公司（簡稱中鐵總）總經理特別技術顧問何華武透露，中國正在試驗驗證無人駕駛高速列車。
何華武在10月26日的第十四屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上對媒體表示，目前中國高鐵已經走到世界先進水平，作為具有自主知識產權的中國標準動車組列車“復興號”，就有84%的重要標準是中國標準，而下一步中國高鐵或將實現的就是無人駕駛。
何華武表示，目前中國無人駕駛高速列車已在試驗驗證階段，該種模式列車正在北京到張家口的路段進行試驗驗證，爭取在北京冬奧會和殘運會上向世界展現。
中國的無人駕駛地鐵已經啟動運行。2016年12月，香港鐵路有限公司南港島線舉行開通儀式，由中車長客股份公司自行研發製造的香港南港島線地鐵車輛是中國第一個正式運營的GOA4（Grades of Automation 4）等級的全自動無人駕駛地鐵車輛，列車完全擁有自主知識產權。列車可實現真正意義上的自動控制，包括自動喚醒、自動運營、自動故障診斷及自動清洗功能。車廂最大特點是沒有駕駛室，增加列車兩端開放式空間。
公開資料顯示，國產無人駕駛地鐵技術還應用在目前在建的北京燕房線等地鐵線路，另有中車四方車輛有限公司所造的無人駕駛列車已經出口新加坡。
相比無人駕駛地鐵，無人駕駛高鐵的駕駛環境更加複雜，並且里程更長，同時面臨不可測的天氣情況。何華武對此觀點回應稱，中國的無人駕駛高鐵可以實現“無人駕駛、有人值守”，從現在人控為主改變為機控為主的模式，實現更安全、更準時。
就無人駕駛鐵路技術來說，中國和澳大利亞都已經在應用。今年6月，由中國鐵路通信信號股份有限公司參建的國內首條自動駕駛城際鐵路，莞惠城際即將全線貫通運營。其列車運行控制系統是中國通號為城際鐵路量身打造的“高鐵＋地鐵”列控系統，可實現最高時速200公里動車組自動駕駛、精准停車。今年10月，總部位於英國的力拓集團（Rio Tinto）宣布其第一輛全自動無人駕駛列車已經在澳大利亞完成了首個無人駕駛任務，實現近100公里（62英里）無人駕駛。
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