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| 綽號“烙鐵”的王鐵男，是“南台二號”航渡台灣海峽任務的船長。（中評社 趙家麟攝） |
中評社台南5月24日電（記者 趙家麟）由廈門轉金門航渡台灣的“南台二號”因為途中遇上風浪被迫棄船。四名船員在隨行的護航船護送下平安抵達安平。船長王鐵男23日接受中評社專訪時表示，在割斷纜繩的那一刻是心痛的，但對大自然的敬畏、對先橫渡台灣海峽的精神，有更深刻的體悟，“這次的不成功，給了我們下一次挑戰的勇氣。”
王鐵男，綽號“烙鐵”，皮膚黝黑，體形精實，曾經有駕駛帆船環球的豐富經驗，也曾多次駕現代帆船橫渡台灣海峽。但是，駕駛傳統木船—福船，循著先民的路線要航渡黑水溝，卻還是頭一遭，也在他的航海生涯中，留下了無法抹滅的記憶。
王鐵男向中評社表示，此次航渡台灣的交流安排很久，終於在5月21日成行，當時預判很多天氣預報的資料，大約是一米多的浪、風速OK，這是很適合跑帆船的，當船出金門料羅灣，船速一度可以跑7節，狀況相當不錯，但是，離金門約20海浬，卻遇上了快4米的浪高。
指出，因為當時已經是下午3時左右，再航行下去到必須挺到半夜時分，如果屆時海象天候需要船員上護航船，考量夜間的危險性高，因此決定木船上的4人全部先上大船。
他說，一開始，人員登上大船很順利，但第三位船員要登船時，因為海浪高伏落差大不慎落海。還好，落水的狀況，在航訓的過程中都有演練，人員也都有頂級配備，落水的那一刻，救生衣也都自動充氣，維多利亞號的救援措施非常到位，前後約莫10鐘就把落水者救上上船了。
王鐵男說，本來，護航船－維多利亞號拖了木船要離開風浪區，但是一加油起速，小船船頭就開始進水、傾覆，船上艙蓋也都浮了出來，眼見無法再繼續拖行，再拖下去，木船可能就要解體，“在割纜的那一刻，其實是很心痛的，畢竟都準備這麼久了，這是大家不願看到的，但沒辦法必須做出這個決定。”
王鐵男告訴中評社，當木船的纜繩被割斷後，一個神奇的現象出現了。本來，已經傾覆的木船是不會再翻轉的，但眾人看見，小木船又扶正了過來，桅桿又再立了起來，在大海中漂流，呈現半浮沉狀態，大家都不說話，直到木船離開視線的最後一刻。
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