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| 11月6日，鑒於投標者只有中鐵以及所屬的墨西哥當地組成的獨家集團參加競標，在投標的透明性與競爭性方面引起質疑，墨西哥總統宣布撤銷中鐵中標。 |
中評社北京11月23日電（評論員 張迎春）連日來，有關墨西哥取消中企高鐵投標結果的事件進展引人關注。從中國鐵建牽頭競得墨西哥高鐵項目引發的輿論狂歡，到墨西哥官方宣布取消中標時的目瞪口呆，中國高鐵在短短幾天內坐了一趟情緒起伏跌宕的過山車。中國高鐵“痛失”墨西哥訂單，根源在於中企海外投資急功近利，政治風險防範意識不足，被兜頭澆上冷水，其實不是壞事。
儘管曾經“偷師”其他國家，但經過自主創造、自主研發，中國高鐵擁有全球最高的運營速度和最長的運營總里程，不論從性價比、每公里建設成本、建設周期、安全運營管理、建設質量，都處於世界領先地位。中國鐵建北京時間11月4日凌晨中標的墨西哥城-克雷塔羅高鐵項目被譽為中國高鐵真正意義上第一次“走出國門”，然而，僅隔3天時間，國內輿論興奮之情還未散去，北京時間7日下午，墨西哥突然單方面宣布取消這一中標結果。
對於此次變臉，墨西哥通信與交通部長解釋說，此舉是為了“保證競標的合法性，避免出現任何關於透明性的質疑”，主要基於兩點考慮，一是參與此次高鐵項目競標的公司太少，二是競標程序的處理時間不足，據了解，該項目於2014年8月15日正式發標，遞交招標書截止日為10月15日，投標時間只有兩個月。
報載，在中國鐵建中標之前，德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、日本三菱等16家國際巨頭也都對墨西哥高鐵項目表現出了濃厚興趣，幾次要求墨西哥政府延遲截標日期，給它們更多時間準備競標，但均被拒絕，最終只有中國鐵建按時提交了標書。而墨方對中方標書也表示了滿意，打出了94.4分（滿分100）的高分。故此，中國國內輿論頗有微詞，有中國專家認為，投標期限太短導致中方成為唯一競標方，並非中標企業自身原因，墨方沒有道理以此為由取消招標結果。
有分析認為，“中國高鐵第一單”最終翻盤，原因其實來自於墨西哥國內因素。墨西哥總統培尼亞在國內面臨著巨大的壓力，今年9月，該國格雷羅州發生了49名大學生集體遇害的駭人事件，民眾抗議聲浪遍布全國，培尼亞所在的革命制度黨深陷信任危機。近期，墨西哥報章又廣泛報道，為培尼亞夫人提供豪宅的企業，其子公司恰好參與了中國鐵建的投標活動，於是墨西哥國內眾議汹汹，懷疑招標過程涉及不當交易，反對黨在國會頻繁質疑，最終，處境窘迫的培尼亞不得不宣布中標結果取消。 |
