在非洲，中國完成了超過1000個項目，包括長達2233千米的鐵路和3350千米的高速公路路面，今年1月，中國宣佈將繼續幫助非洲建設連接54個國家的鐵路、橋樑和道路網絡。
歐洲作為中國最大的貿易夥伴，中國一方面融資升級希臘東南部的比雷埃夫斯港，同時投入30億美金在建連接貝爾格萊德至布達佩斯的動車，能源方面，中國即將建設連接西北西安至比利時城市的客運鐵路以及東部義烏至西班牙馬德里的貨運鐵軌。
由中國主導創建的亞投行法定資本高達1000億美元，另一間中國的國家銀行中國進出口銀行2015年向外貸款超過800億美元，遠超日本主導的亞開行（同期向外貸款270億美元）。
此外，中國政府志在打通進口中東能源的新通路，目前正投資460億美元在巴基斯坦建設經濟走廊，包括輸氣管道、鐵路、公路和橋樑，連接中國西南部和面向阿拉伯海的巴基斯坦港口瓜達爾港，從而降低本國石油供給對於海路的依賴。
在中東，德黑蘭希望成為連接中國和歐洲的中轉中心，中國與伊朗的雙邊貿易從2003年的40億美元躥升至2014年的520億美元，伊朗方面希望2024年貿易額能突破6000億美元。
中國資本的全球化自然引來了一些國家的不太適應，譬如俄羅斯控制中亞近兩個世紀，現在影響力則逐漸旁落，譬如中國建設的一條連接哈薩克斯坦至土庫曼斯坦的輸油管道，直接幫助土庫曼斯坦擺脫長久以來對俄的依賴。
此外，投資者偏愛使用本國勞工也受到非洲一些國家的抱怨，對於中國勞工輸出的官方數據不多，但據粗略估計，從2001年至今至少已有超過100萬中國公民遠赴非洲。至少就目前看，中國資本在非洲大多數地區是受當地歡迎的。
北京“走向全球”的策略不應被看做是對美國國家利益的威脅，但這對於中美的管控能力將提出新的要求。
中國經濟和貿易的體量正在迅速重塑亞洲經濟和地緣政治的格局，美國只有繼續深入地介入全球事務，才能繼續維持原有的經濟影響力。 |
