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| 部长通道（中评社图片） |
中評社北京3月4日電（中評社報道組）百米長的“部長通道”是每年兩會各大媒體拼殺的重鎮，如何在短短時間內獲得部長們的提問機會，這就要看媒體同行各自的絕技了。3月3日，政協會議開幕，這也是政協首次開通部長通道，在短短40分鐘左右的時間里一共來了6位部委負責人，包括商務部新上任的部長鐘山，其中三位都回答了中評社採訪主任提出的問題，也成為了當天獲得部長提問機會最多的記者。
昨天下午2點20分左右，教育部部長陳寶生第一個走上“部長通道”，隨後國家文物局局長劉玉珠、國務院僑辦主任裘援平、中醫藥管理局局長王國強、商務部部長鐘山、民航局局長分別來到部長通道接受媒體記者的採訪。在40分鐘左右的部長問答時間里，每位部長被安排到的時間大概回答兩個問題。
此次兩會“部長通道”新聞負責人接受中評社採訪時表示，今年部長通道有一個亮點是，可以通過二維碼及微信和遞紙條的方式遞交想要向部長提問的問題。他說，部委的積極性非常高，今年主要聯繫想要在部長通道上發聲的部委遠超於去年。去年部長通道一共有38人次部長接受採訪回答了76個問題，而今年預計將遠超這個人數。他認為，記者的提問不僅代表媒體，還代表了廣大老百姓群眾監督部委的工作。因為老百姓平常都很難見到這些部委負責人，應該來積極回應，對待媒體的態度就是對待老百姓的態度。同時，這次還採取了央視直播的方式，讓全體老百姓可以看到部長們的一舉一動，這也是一個重大突破。
裘援平：海華人華僑可以讓國際了解真實的中國
國務院僑辦主任裘援平回答中評社採訪主任提出的“海外華人華僑可以在講好中國故事上發揮什麼樣的作用”這一問題表示，海外的華僑華人具備的最重要的優勢之一就是學貫中西、融通中外，他們是連接中國和世界最好的紐帶，他們懂得應該怎麼樣用為雙方所都能聽得懂、聽得進的語言和話語體系和方式，在海外講好“中國故事”，讓國際社會能夠更全面、客觀、準確地了解一個真實的中國。
王國強：人才培養是制約中醫藥發展的瓶頸問題
隨後，中醫藥管理局局長王國強來到“部長通道”接受媒體記者提問，第一個回答了中評社採訪主任提出的有關“如何加強中醫藥青年人才隊伍培養”問題。王國強表示，中醫藥人才的培養確實是一個瓶頸問題，也是制約中醫藥發展的關鍵問題。他說，關於中醫藥人才的培養問題，是我們的一個瓶頸問題，也是一個制約中醫藥發展的關鍵問題。這些年來，我們高度重視人才的培養，主要有幾個方面：第一，高層次人才的培養。大家都知道，我們國醫大師的評選今年將舉行第三屆，每屆評選30位國醫大師，中醫界的這些領軍人才，國醫大師，發揮他們對青年人的培養，帶徒，這是中醫人才培養的重要途徑和方法。應該說，這幾年來我們通過建立國醫大師的工作室，給他們配備博士生、研究生來帶徒，取得了很好的成效。
王國強說，另外我們也進行了關於中醫藥傳承優秀人才的培養，這些年來也取得了明顯的成效。更重要的，我們看到基層人才的缺乏，我們也通過各省來舉行基層醫生的中醫藥的適宜技術的培訓，這方面也取得很好的成效。
總的來講，中醫藥的服務還是缺乏人才。去年中醫藥高等教育60周年，我們舉行了一系列的活動，包括評選了60名中醫藥的教學名師，同時也舉辦了中醫藥高等教育改革發展的座談會和回顧展。劉延東副總理也親自參加了會議，而且作了重要講話，總結60年來中醫藥教育的成功經驗，來更好的適應目前中醫藥事業蓬勃發展的要求。特別是總書記說中醫藥振興發展迎來了天時地利人和的大好時機，我們要抓住這樣一個大好時機，把人才搞好。
馮正霖：推動京津冀機場群差異化運營
此外民航局局長馮正霖也就“民航局在推進京津冀協調方面有哪些舉措”回答了中評社的問題。馮正霖表示，23日下午，總書記視察了北京新機場的建設。北京新機場的建設是黨中央、國務院站在國家經濟社會發展全局決定的一個重大決策，它的建設不僅是對於提升北京國際大都市的功能，更重要的是它對於推動京津冀協同發展、推動國家航空樞紐的構成都具有重要的作用，同時也在為老百姓的出行創造更好的條件。我們現在正在打造三個世界級城市群和機場群，這就是珠三角、長三角和京津冀，京津冀的協同發展主要是要構建以北京新老機場為主軸的大型國際航空樞紐，同時要把京津冀機場群中的天津、河北石家莊機場進行功能優化，就是在機場群當中要實行差異化運營。
馮正霖說，現在我們都知道北京航空的時刻非常緊張，幾乎在國外的這些國際航線申請很難到北京落地，因為沒有時刻。這個航空時刻沒有的因素就在於我們的空運資源保障能力，我們的地面保障能力和我們的人力資源保障能力都到了天花板。可以告訴大家一個數，北京首都機場在高峰期平均起降架次是49秒一架，這在世界上也屬於最繁忙的機場了。在這樣的情況下，我們建設北京新機場，對於北京新機場的功能定位叫做“雙樞紐”國際航空樞紐，各自獨立經營，適度規模競爭。
馮正霖表示，為了能夠更好的服務大家出行，我們已經明確把將來首都機場以新空聯盟為主運營，北京新機場以天河聯盟為主運營，這樣的決策，一個是能夠形成規模競爭的態勢，第二個是有利於人民群眾轉機方便出行，也提升兩個機場之間的服務品質。在天津機場我們也定位把天津機場打造成區域國際樞紐和國際貨運物流中心，石家莊機場主要打造區域樞紐和大眾化的航空市場，低成本的航空運營。在機場群中這種差異化的功能定位有利於解決目前首都機場吃不下、天津機場吃不飽、石家莊機場吃不著的問題。這個功能定位以後，我們正在調整航線結構，調整航班的分配。
馮正霖指出，另外大家也會擔心，到了新機場以後，會不會不方便，我也可以跟大家說，我們會打造一個立體交通的北京城市群和機場群。將來在首都機場也好、到新機場也好，全部都會有軌道交通、城際交通相連，在軌道交通運營下，天津機場如果說到外地的旅客到了天津機場，也應該可以視同到了北京，因為從北京的機場到天津，高速鐵路將來建立起來也就是三四十分鐘，現在從首都機場坐汽車進城也得四十分鐘左右，這個時間差可以大幅度縮小。第二，現在二三線城市飛北京首都機場的航班時刻大概占了首都機場的28%左右，如果通過這樣功能定位劃分、差異化運營以後，可以把二三線城市飛北京的航班疏解到天津、石家莊機場，可以大幅提升北京國際航線的時刻能力，有利於打造北京國際樞紐。在2019年正式（運營）以後，大家會看到效果。
（中評社報道組：林艶、束沐、郭至君、徐夢溪） |
