伊斯坦布爾馬爾馬拉海底鐵路隧道項目正是日本加強在中東地區展現軟實力的一個例子。日本想以此來補強它在國際安全事務中的影響力（例如參與亞丁灣反海盜任務）。在盛大的開通儀式上，安倍說道，“該項目是憑藉日本先進的技術與土耳其經驗豐富的勞工共同合作才完成的。明年是日本與土耳其建交90周年。我希望這條橫貫博斯普魯斯海峽的地鐵將會是日土友誼的新象徵。”看起來，安倍似乎十分渴望日本能在在土耳其這個後來的現代共和國建國100周年以前，加大對其的投資與貿易。馬爾馬拉海底鐵路隧道項目意義重大，首先，JBIC在該項目上的貢獻要超過任何歐洲銀行。其次，該項目亦在某種程度上體現了與亞洲相連接的象徵意義。
但是，儘管馬爾馬拉海底鐵路隧道項目（Marmary project）吸引了世人的眼球，但真正具有驅動力量的還是日本在土耳其核計劃中不斷立穩的腳步。其中的標誌性事件為，日本三菱重工與法國原子能巨頭阿海琺（Areva）贏得了土耳其核電站的承建訂單，據報道，該項目價值220億美元。三菱亦打敗了來自中國、韓國與加拿大的競爭對手們。另外，埃爾多安也就未來土耳其核電站的反應堆建設強調“歡迎前來投標”。去年，安倍與埃爾多安簽署了一份聯合聲明保證日本與土耳其將繼續在科學、技術、核能及其它事務繼續保持合作。與此同時，安倍還向土耳其保證說，日本的核能行業已經從福島核災中繼續吸取了教訓，“日本有責任分享核電站事故的經驗教訓，提高世界核能安全。我們希望通過援助建設與人員培訓，來幫助土耳其與那些決定引入核技術的國家確保核能安全。”
日本資金的湧入亦有助於推動日土在拓展雙邊自由貿易協定（FTA）上的合作研究。雙方都有意願在今年就此進行談判。另外，雙方也有可能在土耳其與歐盟完成談判之前（現在正在談判中）就率先達成協議。一旦日土FTA協議達成，對於日本而言，包括瑞士在內，這將是其與歐洲國家的第二個FTA。而土耳其在亞洲也沒有FTA國家，所以它亦尋求與日本合作，開啟土耳其在亞洲的FTA。
最後，從政治與安全方面來看，日本已經加強了與敘利亞的接觸，同時它也是伊朗與P5＋1談判之間的某種對話參與者，另外安倍亦承諾日本將加強對於該區域中政治與安全事務的介入。對於土耳其而言，日本此舉應該是具有某種吸引力的，因為土耳其也在尋找除了美國之外，另一個強大的國家來作為夥伴。未來，在安倍剩下的任期內，他可能還會繼續訪問土耳其。但是，儘管日土雙邊關係沒有明顯的裂痕，但這種夥伴關係可能會因為日本對中國與韓國這兩個競爭對手投入過多的注意力而遭到打擊。 |
