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| 韓國航空航天工業公司推出的新型軍用運輸機設計方案。 |
中評社北京6月1日電／5月上旬，韓國航空航天工業公司在“2021航空航天大會”上發布一段長約1分鐘的視頻，展示了該公司的新型軍用運輸機設計方案，引發業界關注。
運輸機，尤其是大中型運輸機，是一國軍隊不可缺少的戰略投送力量。目前，韓國空軍裝備的兩種運輸機均屬於小型運輸機，航程小於5000千米。自去年起，韓國不斷傳出研製新型運輸機的消息，韓國航空航天工業公司發布的視頻印證了這一說法。
上月，韓聯社援引韓國航空航天工業公司負責人的話稱，該公司已同韓國官方就發展運輸機達成共識。“我們的目標是用自己開發的平台取代進口運輸機，並將其推向國外市場。”據介紹，韓國航空航天工業公司計劃先研製航程達6000千米的基本型，之後再製造航程8000千米左右的改良型。基本型採用渦輪螺旋槳飛機設計，改進型計劃使用渦扇發動機。該項目暫定名KC-X，預計7年內完成，總耗資27億美元。同時，該公司與韓國官方商討，如果最終獲批，該項目將於2025年全面啟動。
據報道，KC-X運輸機長39米，高12米，最高航速超過870千米/小時，航程6000千米左右，最大起飛重量103噸，最大有效載荷29.5噸。從視頻看，其採用傳統的上單翼+T型尾翼布局，機翼兩端配有翼梢小翼，這一設計的優點在於機場適應性好且不易受損，另外能有效避開機翼尾流影響，方便裝運貨物。這段視頻還展現了運輸機從空中投放戰車和小型無人機群、改裝為空中加油機和“武庫機”、掛載導彈變身“空中炮艇”等場景。不難看出，其總體設計思想是打造一款多用途、可模塊化改裝的軍用運輸機。
航空工業是一國綜合實力的體現。在發展新型運輸機這條路上，韓國面臨的挑戰不小。首先，軍用運輸機是高端航空裝備，從設計、定型到生產，周期長且成本高，因此許多國家都選擇引進。韓國航空航天工業公司缺乏相關研製經驗，使其研製風險加大。其次，韓國航空航天工業公司希望通過優先列裝韓軍、解決內需的方式推動該項目發展，但韓國空軍的需求量有限，借此進一步打開國際市場在短期內較難實現。另據媒體報道，韓國防衛事業廳決定在2022年至2026年從國外引進3架大型運輸機，這一做法也將對該項目產生影響。因此，其未來發展如何，尚需進一步觀察。
來源：中國國防報 |
