獨特布局助殲-20比肩對手
談到隱形戰機，就無法繞開美國的也是全球首款四代機F-22（按美國劃代標準為五代），因此殲-20從首飛以來就不斷被外界拿來與國際頂尖隱形戰機進行對比。殲-20的首次露面就以獨特外形震驚了世人，不僅因為它是一款隱形戰鬥機，而且還因為它使用了全新的氣動布局形式，也就是總師楊偉說的升力體邊條鴨式布局。殲-20也成為世界上第一種採用這種布局方式的隱形戰鬥機。
據介紹，鴨式布局的優勢之一是前置的鴨翼可以產生較強升力。而殲-20的鴨翼位置比較靠前，這樣還比較有利於超音速飛行的機動性。在鴨式布局基礎上，殲-20同時配合了比較大的邊條，也就是機翼根部向前延伸的大後掠角翼面。在大迎角條件下，邊條可以產生很強、很穩定的升力，有利於亞音速機動。同時，由於鴨翼、機翼位於同一平面，機翼的翼身融合程度較高，機體採用了類似機翼的剖面，形成一個升力體構型，也就是機體本身也能產生較強升力，這樣進一步提高了機動性。這種升力體邊條鴨式布局讓殲-20兼顧了超音速機動和亞音速機動性。殲-20採用典型的隱形外形，這些設計滿足了隱形、超機動、超音速巡航等四代機的設計需求。
專家認為，相比之下，美國F-22採用比較傳統的正常式氣動布局。F-35的布局形式與F-22類似，只不過F-22對超音速巡航進行了優化。俄羅斯的蘇-57也採用了常規後尾式布局方式，在設計上有一定創新，例如使用了可動式邊條。從氣動布局上看，殲-20和美俄的四代機以及歐洲在研的下一代戰鬥機，都有根本性不同，可謂是中國創新的體現。
其實，先進氣動布局不是一蹴而就的。據航空工業披露，當中國第三代戰鬥機研製尚處在攻堅階段時，中國航空工業就在“生產一代、研製一代、預研一代、探索一代”方針指導下，思考、研究如何發展中國的第四代戰鬥機。在預研、論證以及一輪又一輪的迭代過程中，先後完成四代機總體方案確定、提出工藝製造技術攻關項目、完成相關功能樣段的設計與製造、完成四代機1∶1全尺寸展示樣機製造、數字化協同平台、三維仿真設計裝配、內埋式主武器彈艙等一系列前瞻探索，為後續研製出比肩世界先進戰機的戰機打下堅實基礎。
殲-20首飛試飛員李剛在接受媒體採訪時回憶首飛時的感受：飛殲-20的感受就是“太爽”。殲-20和其他機型相比，差別還是蠻大的，因為它是四代機，不光是操作的感覺，很多傳感器都是我國最先進的，它的座艙很夢幻，整個傳感器很先進，功能也多，所以和以前飛過的所有飛機都不太一樣。戰機是一個很複雜的系統，所以設計是一個持續很久的過程，飛行員從一個使用者的角度與設計師討論一些細致技術問題，不斷交流使戰機設計完成反覆迭代。李剛表示，作為試飛員很少以旁觀者角度來觀看殲-20起降，當他有一次看到殲-20戰機降落畫面時，覺得殲-20“真威武，真漂亮，自豪感油然而生”。
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