不久，圖波列夫設計局在圖-98中型轟炸機的基礎上研製出了圖-128截擊機。當時，北約不少成員國家冷嘲熱諷地評論：“圖-128截擊機將是一款行動遲緩、性能單一，幾乎沒有任何戰鬥力的‘怪胎’。”
然而，正是這個“怪胎”亮劍長空後，北約傻了眼：這款具有超長作戰半徑的截擊機，對偵察機構造成的威脅遠超他們的想象，北約不得不因此降低偵察行動的頻率。
對於一家軍工企業而言，打造一款經典產品並不難，但要不斷締造傳奇，卻不是件容易的事。準確切中要害，抓住用戶 “痛點”的背後，是圖波列夫設計局急用戶之所急、解用戶之所難，多年來對用戶需求的深刻洞見。
唯有主動適應時代，才能在變化中求生存
美國空軍流行著這樣一則笑話：當我的祖父駕駛F-4戰鬥機時，他被派去攔截圖-95轟炸機；當我的父親駕駛F-15戰鬥機時，他也被派去攔截圖-95轟炸機；現在我駕駛F-22戰鬥機，還是被派去攔截圖-95轟炸機。
可見，當美國“F”系列戰鬥機已經更新了好幾代時，走過70多年歷史的圖-95轟炸機依舊“寶刀未老”，至今仍是世界上航速最快的螺旋槳式戰略轟炸機，創造了飛機不著陸連續飛行時間最長、航程最遠等多項世界紀錄。據報道，這款轟炸機將繼續服役至2040年，可謂是轟炸機中的“長壽馬車”。
究其原因，我們不難發現，圖波列夫設計局始終致力於搶占世界航空科技的制高點，前前後後對圖-95進行了數十次改進。尤其是對其導航設備、雷達和信息顯示系統、打擊手段等深度改進後，圖-95轟炸機的綜合作戰性能得到全面提升，並於今年年初，正式列裝俄羅斯遠程航空兵，執行戰略巡航任務。
曾有一位企業家坦言：“企業一旦缺乏求變的膽識，就意味著被淘汰。”上世紀90年代初，伴隨著蘇聯的解體，圖波列夫設計局的軍品訂單急劇減少，一度陷入破產的邊緣。為此，圖波列夫設計局迅速調整發展戰略，積極開拓民用領域市場，轉而生產製造圖-204等型號的民用飛機，並根據客戶需求在基本型號的基礎上改造出各類“私人訂制”款，銷量節節攀升。
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