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| 資料圖：2015年巴黎航展上的中航工業展品。 |
中評社北京6月17日電／當地時間6月17日，第53屆巴黎航展將在法國巴黎北郊的布爾歇展覽中心隆重開幕，中國航空工業集團有限公司(簡稱中國航空工業)以“共享發展、共贏未來”的國際化發展思路為引領，將攜旗下多種外貿主力機型參展，共組織9大類13項重點航空產品和系列專業裝備整體亮相，集中展示其領先的、具有國際市場前景的軍機、民機、機載設備等一系列創新科技、產品和服務能力。
32年前的1987年，中國航空工業第一次組團參加巴黎航展，這是繼1986年參加英國範堡羅航展之後，中國航空工業第二次在國際大型航展亮相。國際航展，為中國航空工業展示自身產品和形象提供了舞台，為中國民族工業展示自身實力與進步贏得了空間，也為促進中國航空工業參與國際合作、融入全球產業鏈創造了機會。
如今，30多年過去了，歷屆大型國際航展，見證了中國航空工業從小到大、從弱到強、從有人機到無人機、從非隱身向隱身、從機械化到信息化的歷史性跨越，見證著中國航空工業在世界航空舞台上從“總體跟跑”到“主體並跑”的歷史性跨越，見證著中國航空工業從“國內摸索”到“跨國經營”、與國際同行共享共贏的歷史性跨越。
1987年6月，第37屆巴黎航展如期舉行，中國航空工業首次派團參展。這一屆巴黎航展，中國有19型飛機、導彈和發動機參展。其中，引人矚目的是殲教7超聲速殲擊教練機、強5Ⅲ超聲速強擊機、運12Ⅱ通用飛機等6種飛機。除實物展品以外，中外合作的殲7M戰鬥機、殲8II戰鬥機、運8中型運輸機、直9輕型直升機以及“長空一號”靶機等模型也亮相巴黎。兩年後的1989年6月，我國最新一種殲擊機殲8II在巴黎航展第一次公開實物展出。殲8II首次亮相，就引起了國際社會的廣泛關注。外媒驚呼：“中國的，中國自己的飛機也來參展了”“亞洲明星飛機”……而中國航空工業，也在航展上看到了自己與國際同行的差距，學習、追趕、奮鬥……中國航空工業為自身發展不斷砥礪前行。
當時光進入90年代。在巴黎航展上，K-8、超7、殲7、運12等等飛機開始成為巴黎航展的“常客”。除了飛機，中國航空工業也開始展示各種航空設備部件的實物，展台也逐步擴充，開始系統地展示中國航空工業的最新成果。中國航空工業在巴黎航展上推進各種國際合作的新聞也越來越多。那時候，談的最多的是K-8合作研製，中法合作生產EC-120，以及中國航空工業為空中客車、波音等航空巨頭進行的轉包生產。1999年中航技與埃及簽訂了80架K8E飛機合作生產合同，開創了中國出口飛機生產線和對外輸出飛機設計製造技術的歷史。
那些年，以國際市場需求為牽引，中國航空工業與潛在客戶聯合研發K8教練機並形成批量出口，一度達到國際市場同類飛機的70%份額，成為20世紀90年代國際市場成功的教練機種。在民機領域，經過10年努力，中國生產的運12、運7、運8等民用飛機已遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個國家和地區。
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