“最終，美軍通過研發一個空中路由器，將F-22的IFDL、F-35的MADL與F-15所使用的LINK-16數據鏈實現了保密狀態下的互聯，從而解決了三者的聯合作戰問題。”陳光文說。
打破殲-20“難以量產”流言
批量的機型實訓才可迅速促成海訓
此次訓練中，空軍某部飛行員程夏表示，從內陸到沿海，飛機經受住了天氣環境、伴隨保障等考驗，各系統工作良好穩定。殲-20飛機可以出現在任何需要它出現的地方。
有媒體報道，從2011年初首飛、到2016年11月亮相珠海航展，再以3機編隊戰鬥姿態參加中國人民解放軍成立90周年閱兵，7年多的時間，殲-20見證了我國航空工業的飛速發展，承載了空軍飛行員投身新時代練兵備戰、提升新時代打贏能力的使命追求。
“特別是從2月列裝戰鬥部隊再到現在正式參加海上實戰訓練，其間隔僅有3個月。令外界深感意外的是，這個時間是如此之短，一方面說明殲-20的技術成熟度很高，另一方面說明中國空軍對於殲-20的期待是時不我待的。”陳光文表示。
在不久前，俄媒曾刊文稱，中國的殲-20戰機與俄羅斯蘇-57戰機一樣，由於工藝複雜，對新材料、新設備應用得多，面臨難以量產和大量裝備的困境。那麼，中國空軍此次發布的消息，又說明了什麼呢？
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