三
要深刻把握船舶與海工裝備發展面臨的形勢。當前航運運力過剩依然嚴重，加上散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型中2008年及以後建造的船舶所占比例分別為60%、55%和62%，替代更新釋放的新船需求難以大幅增加，新船價格仍將低位徘徊。隨著鋼材、人工、資金等要素成本全面上升和匯率波動，盈利難問題更加凸顯。受油價波動、替代能源發展等影響，海工裝備市場風險仍在積聚。我們要主動作為，多措並舉，既要千方百計在有限的市場機會中多接訂單，更要從科技創新、船型研發入手，優化設計、改進工藝，以品牌船型和綠色節能環保船型適應和滿足市場需求，還要深化改革、加大軍民融合式資源重組整合，提高市場競爭力和抗風險能力。
四
要深刻把握新技術新產業新業態發展面臨的形勢。當前，信息感知、人工智能、先進計算、高速互聯、高端存儲等信息技術代際躍遷，並與製造、能源、材料等技術交叉融合，推動產業數字化、網絡化、智能化變革，催生新產品新模式新業態。我們要充分發揮高新技術創新的核心引領作用，發揮科研與裝備集成、配套技術齊全優勢，培育新動能、進入新產業、發展新業態，努力實現分布式能源、環境工程、信息電子、智慧海洋、智慧城市、智能裝備、生產性現代服務業等資源高效適配和叠加倍增，應對市場周期性波動，鞏固和提升適應新時代新形勢、發現和捕捉市場需求的技術與產業競爭優勢。
五
要深刻把握集團公司發展面臨的主要問題。
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發展質量不夠高。
2017年集團公司營業收入增幅低於央企營業收入平均增幅，百元營業收入負擔成本高、軍品業務毛利率低於軍工行業平均值、民船及配套業務毛利率有所下降。集團公司虧損面、虧損企業虧損額居高不下，存貸雙高現象依舊嚴重，25家成員單位資產負債率突破警戒線、1家資不抵債。
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