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專家揭秘:中國航母靠啥實現艦載機著艦
http://www.CRNTT.com   2017-11-02 15:27:25


 
  資料顯示,二戰後,英美航母艦載機大量裝艦,但著艦事故率卻一直居高不下,為此軍方進行了各種嘗試。上世紀60年代,英國發明了“菲涅爾”透鏡光學助降系統,安放在航母飛行甲板中部靠左舷的一個穩定平台上,以保證透鏡發出的光束不受航母搖擺的影響。美國於1960年在“富蘭克林”號航母上正式安裝了第一部。這套系統的卓越表現使它成為了現代航母上的標配。

  記者了解到,它可以通過透鏡反射出黃色、紅色和橙色三種不同色彩的光,並以這三種光來界定高低位置。它形成的5層光束是與降落跑道平行的,和海平面保持一定角度,形成5層坡面。當艦載機高度和下滑角正確時,飛行員可以看到橙色光球正處於綠色基準燈的中央,保持此角度就可以準確下滑著艦,否則就必須調整飛行高度或複飛。目前,第三代改進型“菲涅爾”透鏡光學助降系統已經裝備在美軍最新型“福特”級航母上。

  他指出:“僅僅知道其原理是不行的,必須針對航母和艦載機的特點進行研製。比如針對艦載機及著艦特點,需要透射幾種顔色的多層光束以界定艦載機位置,還要有一定作用距離。再比如,針對航母的運動特點,必須為其研製自穩定平台,以保證其光束不受艦體搖擺的影響。因此,其科技含量非常高,必須進行深入研究和完全的自主創新。”

  “當然,由於我們國家航母建造和使用的時間比較短,這套系統的性能參數,與英美等國應該還是有一定差距的。但隨著我國航母應用經驗越來越豐富,它還會不斷進行改進升級或發展下一代產品。”王群表示。


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