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| 7月27日，“復興號”停靠在北京南站。新華社 |
中評社香港8月7日電／列車最高速度達到每小時400公裡，從上海到北京近1200公裡的距離，只需要四個半小時。而且“複興號”是“中國制造”，中國中車(CRRC)擁有所有專利。中國正從廉價的制造工廠快速發展成高科技的產地。昨天還在模仿+制造，今天已是新理念的鍛造場;昨天制造塑料玩具，今天生產軟件。中國投資數萬億美元在關鍵技術上——火車、衛星、火箭、飛機、汽車和機器人。
德國《焦點》周刊8月6日載文《中國的“世界強國計劃”》，文章說，在不遠的今後，德國的企業家會偷偷潛入中國的展台，拍攝中國產品的照片嗎？經濟專家克裡斯托夫•施密特擔心，“中國企業在比賽中正在不斷壯大。未來或讓歐美企業難以跟上。”通常情況下，中國公司在競爭中還能獲得國家的支持，能一直處在順風的態勢。
北京為未來規劃了幾十年的計劃，中國立志要成為世界強國。為此，中國制定了“中國制造2025”戰略。北京希望通過自身的創新，以取代國外進口。到了2049年，新中國成立100周年還將上升到“工業超級大國”的戰略定位。“中國正不斷瞄准戰略性關鍵技術，并嘗試在世界領先。”基社盟經濟委員會的負責人馬庫斯•布盧姆說，很遺憾，這樣的事情并不會在歐洲發生。
兩個星期前，中國剛發布了新一代人工智能發展規劃。中國希望成為全球人工智能的中心，包括會思考的機器人、學習軟件等產品。很多西方同行非常擔心未來行業的話語權將全面落入中國企業的手中。此外，中國已成為全球最大的電動車市場，去年賣了50萬輛電動車。未來的目標是每年銷售500萬輛電動車。而德國汽車制造商呢？中國一直是他們的“安樂國”。現在，他們將面臨巨大壓力，因為他們低估了中國汽車行業的發展速度。
實際上，不管是人工智能還是電動汽車，在幾乎所有的行業中，中國的技術攻勢都正讓歐洲企業感到恐懼。“不久，我們將在德國看到，傳統的機械工程在數字化時代被貶值。”經濟專家奧利弗•卡爾特納警告，“這將讓我們感受到寒冷。” |
