教練機、運輸機、預警機和直升機由中國航空工業第二集團公司（AVIC2）生產。該公司有78家企業和科研院所，員工共計16萬人。中航二集團擁有豐富的出口機型（主要出口近東、拉美和非洲）研製經驗。目前正在致力於修整完善第一個噴氣式中型運輸機型號——運-20，該機是作為俄羅斯伊爾-76MD的替代型號和美國C-17“全球霸王”的競爭對手而設計的。需要指出的是，運-20的設計和試驗工作比其他機型快一些，因此中國空軍已經接收了頭4架。
中航二集團的未來項目有運-30中型渦槳運輸機，該機將在世界市場上與美國的C-130“超級大力神”競爭，並用於向起降跑道沒有混凝土鋪築面或長度不夠的地區運輸技術裝備和人員。順便提一下，中國空軍目前的主力運輸機是老舊的運-8（蘇聯安-12的翻版），其替代機型——運-9的生產已經理順，運-9飛機裝備4台“渦槳-6C”渦槳發動機，單台功率為5100馬力。未來運-30飛機將採用的“渦槳-16”發動機功率將超過5200馬力，同時重量將更小，能將30噸物資運輸6000公里。
眾所周知，中國空軍為了確保遠程雷達警戒和控制，已經裝備了俄羅斯的A-50飛機，該機裝備以色列的EL/M系列雷達。但中國的戰略家們意識到必須研製戰術技術性能相當的國產型號，因此正在以C919國產客機為原型研製將裝備主動相控陣雷達的“空警900”預警機。
應該指出的是，正是該公司的企業正在為中國海軍組裝“蛟龍-600”新一代水陸兩用飛機，確切地說，是用於在南中國海和東中國海進行反潛巡邏的飛機。其巡邏半徑為1500-2000公里（飛行時速為470公里）。該機的首批常駐地將位於海南島和青島地區的海軍基地。此外，夥伴公司正在研發代號為“海雕680”的第一種作戰地效飛行器，其最大起飛重量為200-220噸。中國設計師們計劃借鑒蘇聯工程師在研製“裡海怪物”和其他同類地效飛行器的過程中獲得的經驗。中國認為，這種技術裝備的主要優點是雷達特征弱，因此可以接近至敵水面戰艦魚雷發射距離。中國專家們正在密切關注俄羅斯恢復地效飛行器研發工作的情況。
航空發動機
在今年關於為第五代殲擊機渦噴發動機研製成功新型合金的消息得到證實之後，中國航空發動機公司才被列入國防工業關鍵企業。眾所周知，美國F-22A所採用的F119-PW-100是中國設計師的方向標。
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