德國《世界報》網站7月8日發表文章稱，如果看下中國的新軍用運輸機，歐洲的空軍司令官們可能會十分妒忌。與歐洲的相應機型A400M相比，它66噸的載運量幾乎是A400M的兩倍。
北京的運-20運輸機很快就將具備比歐洲機型更多的能力，這令投向遠東的目光變得尤其苦澀。
中國目前正將飛機交付給部隊，而歐洲軍隊卻在就A400M似乎沒完沒了的各種問題進行投訴。製造商空中客車防務與航天公司今年也將達不到它至少交付20架飛機的目標。
首批供給德國空軍的三架飛機中的兩架目前可能因為發動機傳動裝置的嚴重缺陷而停飛。儘管如此，聯邦國防軍仍要求“迅速交付更多的飛機”。意大利生產的傳動裝置可能必須進行重新設計並花費大量時間重新獲得有關機構的批准。
在這一背景下，眼下逐漸為人所知的“寒冷問題”倒不如說是小事了。在極高空進行長距離飛行時，A400M裝卸台的內壁會變得極冷無比。空中客車稱，表面溫度低於零下30度的情況占1%。
人在貨艙內同飛時，艙尾會用幕簾與冰冷的區域分隔。空中客車正在著手解決這個問題，到改造完成並獲得許可可能最多需要兩年半時間。公司表示，還有其他優先要解決的事宜。
文章稱，眼下北京很高興成為繼美國和俄羅斯之後第三個開發出自己的所謂遠程戰略運輸機的國家。
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