中評社北京6月20日電／來自中國互聯網的消息稱，兩架運-20大型運輸機似乎於近日交付部隊。中國軍事專家認為，如果這一消息屬實，那對於運-20以及中國空軍而言是一件裡程碑式的大事件。這是中國空軍向強國空軍、戰略空軍轉型的重要一步。下一步，中國需要進一步完善運-20的設計，并綜合考量需要裝備多少架運-20。
傳運-20低調交付
多家網絡媒體報道稱，6月15日下午，首批兩架運-20交付部隊使用儀式在中航工業某試飛中心舉行。網上圖片顯示該機采用不同於以往解放軍運輸機塗裝的深灰色塗裝，外觀上顯得更現代。和海軍方面幾乎新型艦艇交付均公開報道的做法不同，空軍方面對新型裝備的交付很少公開報道。不過，專家認為，作為一種運輸機，運-20的首飛甚至進行了現場直播。人們有理由期待軍方公布更多信息。專家稱，對於網絡消息不予置評，但運-20確實已經到了開花結果的關鍵節點。
《環球時報》報道，一名不願透露姓名的中國專家19日對記者表示，運-20於2007年立項，2013年1月首飛，截至目前只進行了3年多的試飛，如果互聯網的說法是真實的，那麼在這麼短的試飛周期內就可以交付部隊，對於中國這樣一個幾乎是從零開始，缺乏大型運輸機研制經驗的國家來說實屬不易。不過，目前運-20還不完美。未來技術人員可以把更多精力放在進一步完善該機設計甚至家族化方面。比如，其使用的發動機可以用新型的大涵道比渦扇發動機替代，運-20的氣動布局也有完善的潛力，比如為其增加翼梢小翼降低阻力，提高飛行經濟性等。另外，是否可以發展民用型號，至少應該考慮讓其獲取中國民用適航證的問題。
空軍戰略轉型的標志
專家認為，運-20將讓中國空軍真正成為一支能够全球到達的戰略空軍。一支空軍能否被稱為戰略空軍，一個重要指標在於力量投送的距離。在運-20服役之前，中國國產主力運輸機是運-8和在其基礎上改進的運-9，屬於中型戰術運輸機，據估計其最大巡航速度大約550公裡/小時，最大載荷20噸。總體而言，該機飛行速度較慢，航程和載荷都有限，無法擔任遠程大規模投送的重任。進口的伊爾-76雖然具有較大的運載量和較遠的航程，但由於數量極為有限，加之貨艙尺寸較小，同樣無法承擔兵力的大規模遠程投送任務。國產運-20的研發成功和服役，未來將實現常態化遠程戰略輸送，確保中國空軍能够實現“哪裡有國家利益，就能出現在哪裡”的全球到達能力。從近處看，該機可從大陸直飛南海任何一個島嶼機場，也能完成海外撤僑等非戰爭軍事行動。
|
