2015年6月1日夜，“東方之星”號客輪在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監利水域翻沉。事故發生後，國家第一時間吹響搶救生命的集結號，各方力量迅速向事發地域聚集。
李凌超機組和他們駕駛的新型運輸機是在飛行訓練過程中接到救援命令的。6月2日中午，剛剛結束7小時訓練飛行的李凌超機組忽然接到上級指令，即刻由訓練狀態轉為戰備狀態。直到飛機緊急起飛後，他們才接到任務空域的範圍。
在飛行過程中，李凌超從上級通報中得知，此次搜救中他們將承擔空中轉訊機的任務。由於當天早些時候投入救援的直升機飛行高度較低，與地面指揮所聯繫受限，加大了救援的難度和風險。而李凌超駕駛的新型運輸機飛行高度高，通訊距離遠，因此被派去擔負監控、傳遞救援空域態勢任務。
“我們負責把直升機的起飛時間、方向、實時位置通報給地面指揮所和民航塔台，防止飛機空中危險接近。”李凌超說。
此外，由於救援區域天氣變差，他們還負責在空中用雷達觀察天氣，隨時向救援飛機通報危險天氣的方位，提醒飛機繞飛。
李凌超記得，那天中午的對流天氣強烈，“飛著飛著雲就起來了。”執行任務過程中，救援水域上空雷雨很多，他們不僅要自己駕駛飛機避讓危險天氣，還要不停地向直升機通報情況，極大地考驗了她和機組的指揮協調能力。
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