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| 美國西科斯基公司S-97“侵襲者”直升機首飛。 |
首先，旋翼除冰系統應該是運用在我國某型可飛上珠穆朗瑪峰的直升機上，或許就是直-18A型直升機，因為在高原地區使用時經常要面臨高寒問題。
而“共軸剛性雙旋翼”技術，是目前美、俄、歐洲都在進行開發的一種新型直升機動力系統設計方案。在這一技術出現之前，典型的共軸雙旋翼直升機，如俄羅斯卡-29、卡-50等型號，為了防止上下兩個對轉的旋翼發生碰撞，都不得不將轉軸做得很長，而如果采用了剛性旋翼，則可以大大拉近共軸雙旋翼直升機兩個旋翼之間的距離，可大大降低阻力，減少重量，同時提高動力性能，并可以取消尾槳，這樣尾部騰出來的空間就可以安裝推進螺旋槳，從而提高直升機的飛行速度。目前世界上第一種接近實用標准的采用共軸剛性雙旋翼技術的直升機是美國西科斯基公司的S-97“侵襲者”直升機，該機未來可能發展成美國陸軍航空兵新一代武裝偵察直升機。
俄羅斯在2009年航展上也展示了類似的采用剛性共軸雙旋翼技術的直升機模型，而中航工業直升機所也在多個展會上送展代號為“絕影”的小型驗證機，采用了類似的技術。
而“無軸承旋翼”，也是一種先進的直升機旋翼技術，該技術大幅度簡化了直升機旋翼連接部分的結構，采用複合材料取代了傳統旋翼上的軸承部件。目前，世界上已經有多種先進直升機采用這種旋翼，如歐洲直升機公司的EC-135直升機。美國海軍陸戰隊的AH-1Z“祖魯眼鏡蛇”旋翼也采用了類似的設計。（來源：觀察者網） |
