施瓦茲指出，自2008年以來，俄軍已經開始重視維護工作。但是對比起來“他們花在維護上的錢無法達標，與西方不可同日而語。”
莫斯科PIR中心的軍事專家瓦基姆·科久林表示，俄羅斯國防工業正處於一種糟糕的狀態中，這導致俄軍飛機機隊難以得到有效維護。他表示，年長的俄軍地勤人員擁有經驗，而年輕的地勤人員卻不合格，還說：“這些老飛機需要非常仔細的維護，而目前存在倉庫里的零部件也已經很老舊了。許多兵工廠都破產了，或者轉向民用工業，要麼就落在國外了——比如烏克蘭——在蘇聯解體後。而在蘇聯解體後，兵工廠的軍代表也不複存在，一大批現有裝備零部件的生產商并沒有軍代表來監督部件的質量。”
西方國家的制裁也導致了這種結果。施瓦茲表示，高端零部件可以保證俄軍機隊處於頂尖狀態，但是這些裝備已經不再向俄羅斯出口了。
施瓦茲表示：“在電子器材方面，俄羅斯高度依賴進口，在制裁之後，俄軍機隊缺乏零件就會降低戰鬥力，他們必須尋找替代品或通過中間商。”
另一個問題就是，俄羅斯方面的消息來源指出，俄軍缺少合格的飛行員來執行國防部在北約面前秀肌肉的命令。
“目前俄羅斯的飛行員比飛機少，年輕飛行員則要執行資深飛行員才能執行的任務。”這些年輕飛行員缺乏執行諸如空中加油等行動的基本技巧，“在今天的俄羅斯空軍中，我敢說能執行空中加油任務的都是不同尋常的。”
施瓦茲同意這一點，他表示在蘇聯解體後，俄羅斯空軍飛行員訓練就是個大問題。“在蘇聯解體後的最極端情況下，俄軍飛行員一年只能飛20到30個小時，這和沒有飛基本一樣。”
大部分俄軍的資深飛行員要麼就退役了，要麼就轉投商業航空公司以求更好的待遇。
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