氣墊登陸艇的原理相對簡單，其主要技術瓶頸在於動力系統。“野牛”級配置了5台燃氣輪機，其中3台NX-12MV(MT-70)用於推進，2台用於舉升，風扇採用了可變距四葉片；美軍的LCAC裝備了40B燃氣輪機，而後續改進計劃也是重點升級動力系統，比如使用TF-50型燃氣輪機，最大輸出功率增加20%以上，達到4100千瓦，持續功率提升了1000千 瓦，動力渦輪轉速達到16000轉/分，而且會更加省油。要知道，標準排水量僅為87噸的要求投送1輛M1A1主戰坦克或75噸軍用物資，因此其動力系統是非常關鍵的。
美軍的LCAC發展道路與蘇俄有著非常大的差異。蘇俄強調單艇作戰能力，配置了相對完善的對 空、對海和對陸打擊火力，可以脫離己方火力支援而單獨開展登陸作戰，因此其推出的“鸛”“野牛”排水量都達到數百噸。蘇聯登陸部隊甚至可以不需要大型兩棲登陸艦就可以完成一次戰役級別渡海登陸，尤其是在波羅的海和黑海方向上，數百噸的大型氣墊登陸艇發揮的作用非常大，20艘左右的 數量可以集中定向投放，形成足夠的優勢兵力。但是，大型氣墊登陸艇不利於遠離基地進行作戰，如“野牛”這樣的大型登陸艇最大航程在300海裡，不能由萬噸級的兩棲攻擊艦攜帶，只能依靠自身動力航行，這就決定了其趨向近岸海域的登陸和奪島作戰任務。
美國和蘇俄的兩棲氣墊登陸艇各有千秋，對我國的登陸作戰而言也有相當的啟發。我軍目前己經有3艘大型兩棲船塢登陸艦，也配屬了類似LCAC這樣的兩棲登陸艇，可運輸車輛和人員，用於由海向陸的登陸作戰，而最新入役的“野牛”則可以執行由陸向陸式的兩棲登陸作戰，這對近海水域而言可發揮出最大效能。我軍可在短時間內集結數艘“野牛”作為奇襲兵力，展示出氣墊登陸艇在多種地形條件下發起登陸的優勢。
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