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| 3月17日在成都拍攝的大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機AG600機頭交付儀式。 |
和普通飛機相比，水陸兩棲飛機要求有更高的強度和剛度。在負責工藝的工作人員看來，該機頭的強度體現在外殼的防腐蝕性和密封性。“由於要執行海洋救援任務，長時間浸泡在海水中，防海水腐蝕性就顯得尤為重要。另外，船底設計有7個水密艙，就算有2個相鄰的水密艙漏水，飛機也不會滲水。”
這樣的機頭從研發到下線用了多久？“前後共用了5年多。其中，前期設計非常關鍵。”據中航工業成飛民機相關負責人介紹，該項目從2009年6月開始立項，經過前期技術攻關，用了4年多到2014年才完成詳細設計。完成設計後，2014年4月開始零件製造，11月開始組件鉚接，至今年3月13日完成總裝下架，獲得適航批准標簽。從零件製造到總裝下架、適航批准並達到交付狀態僅用12個月。
絕技
一次能救護50人20秒內可汲水12噸
AG600飛機航時超過10小時，航速每小時最快能達到560公里，從三亞起飛約4個小時飛到曾母暗沙，作業2個小時後可以再飛回來。
“AG600飛機既是‘滅火能手’，也是‘救護高手’。”黃領才告訴記者，這款飛機的最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力。
現在，國內主要採用直升機和小型固定翼飛機進行森林滅火和水上救援，總數在100架左右。黃領才舉例說，一般情況下，直升機滅火一次一般能搭載1噸水左右。而AG600飛機選裝了4台渦槳發動機，最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，單次投水12噸。在接到指令半小時內就可以出動，1個小時內就可以到達火區，且可在水源與火場之間多次往返投水滅火。
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