目前，外界迫切想知道的是量產型“閃電”戰鬥機究竟採用何種發動機和火控雷達。從伊朗官方發布的照片看，預生產型“閃電”安裝了2台J-85渦輪噴氣發動機（它是美制F-5飛機的標配），但由於伊朗無法大量採購J-85發動機，量產型“閃電”應該採用了其他發動機。一種猜測是伊朗已經成功仿制了J-85發動機，但考慮到J-85發動機已是50年前的產品，推力相對較小，伊朗空軍必須忍受發動機推力不足的問題。另一種猜測是，伊朗會採用俄制RD-35渦輪風扇發動機。不過，RD-35的推力雖略大於J-85，但距離“10噸級”戰機的理想發動機推力仍有不小差距。
關於機載電子系統，外界已知“閃電”安裝了抬頭顯示器、多功能顯示器、慣性導航系統，以及伊朗自行研製的多功能脈衝多普勒雷達。有西方軍事專家猜測，伊朗自行研製的雷達是俄制“甲蟲”機載雷達（配裝米格-29）的縮小版，其性能與“甲蟲”雷達相近，但最大探測距離略小於“甲蟲”。
“閃電”的機載武器比較多樣，除了1門20毫米口徑的機炮，還包括俄制R-73近距空空導彈、伊朗國產GBU-67/9A“力量”制導炸彈和AGM-379/20“箭”式對地攻擊導彈、“努爾”中程反艦導彈等。
推進軍用航空工業
有分析人士指出，在伊朗國家安全戰略中，空軍的地位僅次於彈道導彈部隊。在兩伊戰爭初期，正是依靠空軍的英勇奮戰，伊朗才有足夠的時間動員預備隊參戰。時至今日，伊朗空軍仍然保持了積極進攻的尚武傳統，只是遺憾的是，他們所駕駛的主力戰機已經太過老舊，憑借這些家當應對一些低烈度地區衝突或許問題不大，但很難與美國和以色列等空軍強國對抗。
正是意識到了空軍的重要性，伊朗目前正積極推進戰機國產化進程，國內也形成了AIO、德黑蘭航空大學為代表的軍機科研及生產單位，從業人員多達1.5萬人，規模在中東地區僅次於以色列。漸入正軌的“閃電”戰鬥機項目使伊朗集聚起龐大的軍用航空產業鏈，為將來伊朗擺脫對國外戰機進口的依賴發揮巨大作用。 |
