中評社北京11月6日電／李克強總理和眾多企業大佬不遺餘力的海外推銷終於有了回報。
4日，中國高鐵實現了首次“走出去“，由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。在市場搖旗呐喊著“中國版馬歇爾計劃“的熱潮中，這次高鐵“走出去“算是實實在在的一步。
事實上，從4年前李克強第一次榮獲“高鐵推銷員”稱號，到推動核電“走出去”，再到習近平提出的“一帶一路”，我國的國家戰略已經轉變為了“走出去”的大國戰略。
什麼是民間熱議的“中國版馬歇爾計劃“？該計劃和國家的戰略有何關聯？海外投資的四萬億具體怎麼投？第一財經中國匯帶你讀懂“中國版馬歇爾計劃”。
什麼是中國馬歇爾計劃？
一舉兩得：消化過剩產能、人民幣國際化
2009年7月，中國政協委員、國家稅務總局原副局長許善達在應對當前出口頽勢會議上提出了“和諧世界計劃”或“共享發展計劃”，希望通過推動中國企業“走出去“來消化國內的過剩產能，同時推動人民幣國際化。
官方表述為：向亞洲、非洲、拉丁美洲等發展中國家宣布中國願意向友好國家提供國家貸款用於借款國的基礎設施建設。渠道可借助現有的中非合作論壇、上海合作組織、中國東盟自由貿易區等。
直白來說，就是在歐美因金融危機而受創的背景下，主動輸出中國過剩的大量基建產能，去投資那些急待完善基建又缺乏資金的新興經濟體。
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