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掃描二維碼訪問中評網移動版 終極側衛蘇35將降落中國 油量更大攻防兼備 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2014-10-21 09:47:37


 
  超級大本營軍事網站主編李小健告訴記者,蘇-35是蘇霍伊從1980年代起專門為對付美國F-15C而研製的。早期的蘇-35有前翼,其黃色711號原型機憑借“弗羅洛夫法輪”機動震驚世界,在1990年代的各大航展中出盡風頭。

  而如今的量產型蘇-35,去掉了前翼,外形與單座型的蘇-27、殲-11非常相似。不過,相對於過去的“側衛”家族,蘇-35的翼展從14.7米增大到15.3米,因此它的機翼油箱增大了容量,還在垂尾內安裝了油箱,使其內部燃油從9.4噸增加到驚人的11.5噸。另外,它還可以攜帶兩個1800升副油箱。

  蘇-27本來就以內油多、航程遠著稱,蘇-35更進一步,據報道其對空作戰半徑達到世界第一的2000公里。同時它也擁有了比其他四代機更長的超音速飛行時間,更有利於快速進入和脫離戰場。如果蘇-35想跑,幾乎沒有別的四代機可以追得上,五代機中的F-35想追它也夠嗆。

  由於機身龐大沉重,為了減重,早期的蘇-27的機身結構強度不足,這也導致了其在跨音速階段的過載僅有7G左右,成為制約蘇-27機動性的一大缺陷。而蘇-35大大加強了機體結構,各速度段都有9G的最大過載,補上了這一短板。

  蘇-35的“雪豹-E”無源相控陣雷達,一直是俄方最為誇耀的一項。該雷達探測距離號稱達400公里,但這只是針對大型老式轟炸機的數據,對普通戰鬥機只在150-200公里,對於五代機則可能不到100公里。

  徐勇凌表示,“雪豹-E”雖然對空探測距離特別遠,但探測精度不算太高,對地探測是其短板,尤其難以“看清”複雜山地地形。揚長避短,蘇-35更適合於對空作戰,遂行制空權爭奪、遠程截擊、遠程護航等任務。

  “中國空軍確立了‘空天一體、攻防兼備’的目標,而塊頭大、載重多、看得遠、飛得快、飛得遠,機動性又極為出色的蘇-35,是在大範圍輻射力量的優質作戰平台,無論是在空中攻勢作戰中維持空中優勢,還是傳統國土防空作戰,它都是一把好手。”徐勇凌強調,第五代戰機極為昂貴,各國都不可能用其完全替代四代機。未來的天空,大有蘇-35這類四代半戰機的用武之地。
 


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