二戰後日軍坦克部隊的基礎是國產戰車，在20世紀70年代是74式和61式，後來是90式主戰坦克。2012年1月，日本陸上自衛隊裝備第四代最新型10 式坦克，但是目前生產數量暫時不多，僅有66輛。輪式機動裝甲戰車由日本防衛省下屬科研組織設計，由三菱公司分支根據國防訂單製造。2013年10月最新一輛原型車亮相，顯然很快將會投入批量生產。機動裝甲戰車使用合成裝甲防護，裝備強大的105毫米線膛炮，能夠擊穿重型坦克的保護甲板。由於尺寸緊凑，使用柴油發動機，該型戰車具有優異的機動性和較高的速度，公路最大速度可達100公里/小時。乘組由4人組成，因為經濟原因採用手動裝彈機制，需要一名操縱員。
一些專家認為，這種戰車不太能夠勝任自己擔負的任務。日本軍事分析師認為，26噸的重量不算太輕，甚至就連新型軍用運輸機C-2“川崎”都很難承受。這種載重量30噸的運輸機只能運送一輛機動裝甲戰車，如果再加上乘組和彈藥在內，將會達到運輸機的極限。要想運輸一個配備12輛機動裝甲戰車的兵團，需要 200多架運輸機，戰時日本自衛隊在偏遠島嶼很難找到這種資源。
日本軍事分析師還列舉了機動裝甲戰車的其他缺點，認為機動裝甲戰車的空調設備組織得不夠好，人員熱得難受。最嚴重的漏洞是底盤，能夠輕易被爆炸裝置和反坦克火箭筒摧毀，特別是反坦克火箭筒成為較大的威脅。實際上，它只是廉價的坦克。這種設想是錯誤的。
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