|
| 耿麗笋接受媒體采訪。 |
中評社北京8月1日電／刹那間，飛機又急劇下俯，我被狠狠地拋了起來，重重地撞在座艙蓋上，駕駛杆一下子從手中蹦出，飛機失去了控制。飛行員下意識地去撈駕駛杆，駕駛杆在劇烈地抖動著。心中的戰鬥意志告訴我不能拉！飛機經過七次劇烈俯仰擺動後，由於穩住了駕駛杆，振幅逐漸減小。
人物簡介：耿麗笋，空軍航空兵某旅飛行一大隊原大隊長，2013年4月任航空兵某團參謀長。2011年9月22日，與時任某航空兵團團長劉允強，共同處置了一起空中電傳失效的重大特情，榮獲空軍功勛飛行人員金質榮譽獎章並榮立一等功。
26秒的生死考驗在我的飛行生涯中記憶猶深。
中國空軍網報道，2011年9月22日，團裡首次組織某型飛機地靶實彈訓練。15時52分，我和團長劉允強進行第二次實彈射擊，突然，機頭猛地上仰，天地瞬間變換，還沒有來得及反應，我就像被一只巨手死死地“按”在座椅上，壓得喘不過氣來，頭一下子撞向駕駛杆，幾近暈厥。
刹那間，飛機又急劇下俯，我被狠狠地拋了起來，重重地撞在座艙蓋上，駕駛杆一下子從手中蹦出，飛機失去了控制。“極限迎角，極限過載”，耳機裡傳來了急促的告警聲和刺耳的嘎吱嘎吱聲，4個通道燈和電傳危險告警燈點亮，屏顯“危險”字符不停地閃爍，這是電傳系統故障！
此時距地面只有380米，墜地只在一瞬之間。“不好，飛機要摔！”我下意識地去撈駕駛杆，駕駛杆在劇烈地抖動著，並肆意地拍打著我的手臂，讓我無從下手。紅色的彈射手柄就在眼前，拉不拉？！拉，意味著生的機會；不拉，就有犧牲的可能。心中堅守的戰鬥意志和必勝的信念告訴我不能拉！絕不能拉！
|
