此外，高速路跑道還需要為飛機預留回轉坪和服務區。據悉，這種服務區可以停靠20多架大型飛機，比普通服務區的3倍還要大，另外還設計了飛機加油、檢修、轉彎等多項功能。跑道兩端還設計有移動指揮塔台和飛機導航雷達平台。
為何要在高速路建飛機跑道？
戰時機場易遭破壞，高速路戰備跑道可起降應急
針對中國空軍多架飛機在高速路跑道試飛，空軍專家陳洪表示，這是空軍作戰特殊要求決定的，無論是在國內還是國際，空軍訓練和航空兵訓練都有這樣一個內容，這是一種應急的反應性訓練。
在平時，比如搶險救災的時候，一旦突然出現災情使跑道破壞，在空中執行任務的飛機和即將起飛的飛機就可以利用這些預設的高速公路跑道進行起降，完成既定任務。
在戰時，軍用機場作為一個重要的固定目標，很容易遭到敵方的重點打擊，一旦機場被破壞，飛機就無法起降。冷戰時期，各國對戰機如何在戰時跑道遭到破壞的情況下保持升空作戰能力進行了研究，利用高等級公路作為跑道的補充就是一種解決方案。
據介紹，公路跑道預設的保密性都極強，幾千公里的高速路，對手一般是不知道哪一段可以用來起降飛機，所以破壞起來很困難。
陳洪說，飛行員對機場起降情況一般都很熟悉，機場的各種起降輔助設施也比較完備。但是一旦機場有特殊情況不能使用，飛行員就需要熟悉高速公路跑道的情況，具備在高速公路跑道起降的能力。
據媒體報道，中國面臨較大的防空壓力，所以自國內首條開工建設的高速公路——沈大高速設計時，就預留了作為戰備跑道的路段。1989年9月，在剛剛建好的沈大高速公路某區段的戰備跑道，舉行了解放軍空軍首次高速公路戰備跑道著陸演練。
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