現在俄空軍迫切需要新型殲擊機。T-50直到數年之後才能裝備部隊。西方專家認為，T-50已經得到主流媒體的積極評價，但是有關5架T-50試驗樣機測試進程的消息目前並不多。和美國F-35不同，T-50的試驗沒有公開進行。根據媒體披露的文件信息，T-50項目可能進行了較大變動，項目期限也在不斷推遲。原計劃2014年向阿赫圖賓斯克國家試飛中心交付終極版試驗樣機，但是現在看來，這個日期不會早於2016年下半年，違背了在2016年底形成初步戰鬥力並且開始投入批量生產的計劃。即使是在最好的情況下，在2016-2020年間，也只能裝備60架T-50，而且這種可能性並不大。因此俄空軍急需更新現役機群。
俄空軍戰鬥序列中有相當部分的殲擊機正在迅速老化。蘇聯解體及隨後的經濟危機，使軍用飛機生產大幅減少，直到最近幾年殲擊機的產能才得以增加。儘管蘇-30M2、蘇-30SM和蘇-35飛機擁有比其前輩更先進的性能，但是僅僅依靠各自數十架的採購數量，根本無法徹底改善這種狀況。
俄空軍還在少量使用比蘇-27家族殲擊機輕一些的米格-29，包括阿爾及利亞拒絕接收的一個航空團的二手米格-29SMT殲擊機。米格-31重型殲擊截擊機至今仍在服役，只有少數飛機升級為米格-31BM，而且遠非所有該型飛機都裝配了先進武器。西方專家認為，在米格-29升級項目破產和米格-31繼任型號不確定的情況下，只能依靠“蘇霍伊”公司研製生產的飛機長期保護俄羅斯領空。目前俄空軍簽訂新的蘇-30M2、蘇-30SM和蘇-35戰機供應合同的前景並不明朗。但是西方專家一致認為，俄空軍殲擊航空兵的未來將在很大程度上取決於第5代隱身戰機T-50的項目發展進程。 |
