由於現代戰機的科技含量越來越高，先進戰機的研製成本和技術要求也隨之飛漲，歐洲集多國之力才研製出四代半水準的“台風”戰機，俄羅斯需要拉上印度才能推動第五代戰機T-50的研製。而中國究竟有沒有能力和資金同時研製兩種五代戰機成為當天網絡關注的熱門話題。《航空知識》雜誌副主編王亞男告訴《環球時報》記者，同時研製兩種五代戰機，從側面證明中國航空工業的科研能力和重大項目組織協調能力，也說明中國軍用航空主戰裝備發展的重要趨勢。
他認為，中國不會像美國研製五代機時那樣耗資驚人，因為中國追求的是適度的隱身與作戰性能，更多地使用較成熟的技術，而不是唯先進性是圖。他解釋說，F-22和F-35的技術指標差異非常大，使美國不得不分頭研製發動機等重要部件，這是造成美國五代機耗資巨大的重要原因；俄羅斯五代機除了預算本身就短缺外，急於將諸多新技術同時應用於一身也造成研製進度拖後。而殲-20和殲-31採用的諸多技術可以相互借鑒，因此中國同時研製甚至裝備兩種五代機，並非是力不能及的事。
一名不願透露姓名的中國航空專家則表示，中國同時研製兩種五代戰機是借鑒國外“高低搭配”的經驗，同時也有利於發揮國內不同航空企業的技術優勢。他舉例說，成都飛機工業集團研製殲-10期間已經非常了解“鴨式布局”，其研製的殲-20就採用類似外形；而沈陽飛機工業集團在殲-11的研製中對雙發雙垂尾布局更為熟悉，因此殲-31也選擇這種設計。該專家強調說，中國航空工業的接連突破並非偶然，而是多年來持續投入、堅持追趕國際先進水平的必然結果。
美國《航空周刊》猜測，殲-31隱形戰機未來可能搭載於中國航母上。《兵器知識》副主編熊偉認為，從發展趨勢來看，中國航母服役後的確需要一種先進的艦載機，而在現有的幾種候選機型中，殲-31的體積、機翼後掠角等設計更符合艦載機的要求，特別是雙發設計增加了可靠性，讓海上飛行的艦載機更安全。王亞男也認為，殲-31有發展成艦載機的潛質，至少其技術有向艦載機過渡的可能。
|
