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| 資料圖：聯盟系列飛船基本設計已經有數十年的歷史。 |
中評社北京1月31日電／環球時報綜合報道，據俄新網28日報道，俄羅斯“能源”火箭航天公司總裁維塔利·洛波塔在莫斯科國立鮑曼技術大學舉行的科學會議上表示，目前正在研製的新一代載人飛船最多將可以飛行10次。
俄羅斯“新一代載人航天運輸系統”將取代使用多年的“聯盟”系列飛船執行近地軌道載人任務，未來還會執行載人登月任務。這一新型載人飛船的錐形乘員艙預計能在15年的壽命期內重複使用10次，以降低天地往返的運輸成本。俄羅斯已經研製出可“自我修復”的飛船外殼新材料。在飛船外殼因微小隕石或太空垃圾撞擊而遭受輕微損壞時，它可自動收縮修復至原來狀態，從而恢復其密封性。為提高著陸準確性，基本型飛船擬不再採用減速降落傘，而完全使用緩衝發動機產生的反作用力來減速，實現返回艙軟著陸。乘員艙採用可重複使用的防熱瓦，這不同於傳統的燒蝕性絕熱系統，這種材料可以在再入大氣時分層燃燒。俄羅斯的這種做法與美國思路相反，美國的“獵戶座”防熱材料採用阿波羅時期的燒蝕性絕熱系統。該飛船的首次載人任務計劃在2018年進行。
而美國正在研製的多型宇宙飛船也具有可重複使用的特點。由美國政府投資、洛·馬公司研製的“獵戶座”多用途乘員飛行器可重複使用10次，而“阿波羅”飛船是一次性使用的。洛·馬公司已為“獵戶座”研製出世界上最大的熱防護罩，它採用先進耐高溫複合材料，每次返回地面後可以替換。“獵戶座”的回收方式採用3頂大降落傘加空氣緩衝氣囊直接降落到美國西部沙漠的乾旱地區，其中乘員艙下側的氣囊系統可以膨脹來吸收和削弱著陸時的震動。美國計劃在2014年9月發射首個無人型“獵戶座”，它進入地球軌道飛行兩圈，再以每小時3.2萬公里的速度重返大氣層，以測試其能否經受重返大氣層的考驗。美國還計劃在2017年執行“獵戶座”無人環繞月球飛行任務。
波音公司與NASA正聯合研發的運輸-100可部分重複使用，該飛船可通過更換防熱罩重複使用10次左右。它還將為正在開發的充氣式太空旅館提供天地往返運輸。 |
